移动模架使用管理办法.docx

编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径学海无涯苦作舟页码：第-26-页第-26-页厦深安发〔2009〕23号厦深铁路广东有限公司现位制架梁质量安全管理办法各施工、监理单位：目前厦深铁路广东段正逐步使用移动模架、膺架等进行现场浇注制架梁根据近几年全路建设系统现位制架梁时发生的质量、安全事故教训为确保厦深铁路建设质量满足百年大计和安全持续稳定的目标现将《厦深铁路广东有限公司现位制架梁质量安全管理办法》印发给你们希各单位认真学习并贯彻执行。二○○九年七月九日厦深铁路广东有限公司现位制架梁质量安全管理办法第1章总则1.1根据近几年全路建设系统现位制架梁时发生的质量、安全事故教训为实现厦深铁路现场制架梁质量满足百年大计和安全持续稳定发展的目标特制定本管理办法。1.2各施工单位需将制梁方式变更为移动模架、膺架等制架梁时必须按照厦深公司关于变更设计管理办法办理变更手续。1.3现位制、架预应力混凝土梁应根据制架方式的不同（整孔制架、节段干、湿接缝拼架）分别编制实施工性施工组织设计、施工铺助结构工艺设计和施工工艺设计和作业指导书并进行现场质量安全技术交底。1.4现位制架梁生产1～2片梁后必须向厦深铁路广东有限公司安质部申请质量验收经验收合格后由安质部发放允许施工许可证后方可进行后续生产。第2章质量控制标准2.1模板及支架2.1.1主控项目模板的安装和拆除的检验必须符合以下条件：2.1.1.1模板及支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。2.1.1.2模板安装必须稳固牢靠接缝严密不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前模型内的积水和杂物应清理干净。2.1.1.3拆模时的集体混凝土强度应符合设计要求当设计不具体规定时混凝土强度应达到设计强度的60%及以上且能保证棱角完整。2.1.1.4拆模时的梁体混凝土芯部与表层和箱内与箱外表层与环境温差均不宜大于15℃气温急剧变化时不宜拆模。2.1.2一般项目2.1.2．1移动模架法造桥机制造整孔预应力混凝土箱梁时制梁模板尺寸允许偏差应符合下表：先张梁模板尺寸允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1侧、底模板全长±10尺量检查各不少于3处2底模板宽+50尺量检查不少于5处3底模板中心线与设计位置偏差2拉线量测4桥面板中心线与设计位置偏差105腹板中心线位置偏差10尺量检查6隔板中心线位置偏差57模板垂直度每米高度3吊线尺量检查不少于5处8侧、底模板平整度每米长度21m靠尺和赛尺检查各不少于5处9桥面板宽度±10尺量检查不少于5处10腹板厚度+10011底板厚度+10012顶板厚度+10013隔板厚度+10-514端模板预留预应力孔道偏离设计位置3尺量检查2.2钢筋2.2.1主控项目钢筋原材料、加工、连接和安装必须符合以下规定：2.2.1.1．钢筋进场时必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯实验其质量应满足现行国家标准和设计要求。2.2.1.2．环氧涂层钢筋的涂层检验应符合现行行业标准《环氧树脂涂层钢筋》（JG3042）中的规定。2.2.1.3．钢筋保护层垫块材质应符合设计要求当设计无具体要求时垫块的抗压强度不应低于结构本体混凝土的设计强度。2.2.1.4．钢筋的加工应符合设计要求当设计未提出要求时应符合下列规定：⑴受拉热扎光圆钢筋的末端应做180°弯钩其弯曲直径不得小于钢筋直径的2.5倍钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。⑵受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端当设计要求采用直角形弯钩时其弯曲直径不得小于钢筋直径的5倍。⑶弯起钢筋应弯成平滑的曲线光圆钢筋弯曲半径不得小于直径的10倍带肋钢筋弯曲半径不得小于直径的12倍。⑷用低碳钢热轧圆盘条制成的箍筋其末端应做不小于90°的弯钩。有抗震等特殊要求的结构应做135°或180°的弯钩；弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩直线段长度一般结构不得小于箍筋直径的5倍有抗震等特殊要求的结构不得小于箍筋直径的10倍。2.2.1.5纵向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求。2.2.1.6钢筋接头的技术要求和外观质量应符合铁建设〔2005〕160号《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》中附录B的要求。钢筋焊接接头应按批抽取试件做力学性能检验其质量必须符合现行行业标准《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定和设计要求。承受静力荷载为主的直径为28～32mm带肋钢筋采用冷挤压套筒连接接头时应按批抽取试件做力学性能检验其质量必须符合现行行业标准《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》（JGJ108）的规定和设计要求。2.2.1.7安装的钢筋品种、级别、规格