高铁隧道衬砌渗漏水方案.docx

目录

TOC\o"1-3"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc360352783"一、工程概况 1
HYPERLINK\l"_Toc360352786"二、编制依据 2
HYPERLINK\l"_Toc360352787"三、适用范围 PAGEREF_Toc360352787\h2
HYPERLINK\l"_Toc360352788"四、施工方案 PAGEREF_Toc360352788\h2
HYPERLINK\l"_Toc360352788"1、施工方案 PAGEREF_Toc360352788\h2
HYPERLINK\l"_Toc360352788"2、施工工艺流程 3
HYPERLINK\l"_Toc360352788"3、施工步骤 3
HYPERLINK\l"_Toc360352788"4、主要设备及材料 7
HYPERLINK\l"_Toc360352788"五、质量验收标准 8
HYPERLINK\l"_Toc360352788"六、安全保证措施 8


隧道衬砌渗漏水处理施工方案

一、工程概况
新建沪昆客专贵州段D1K924+135～D1K934+092及沙坡特大桥（D1K971+586）、何家地大桥（D1K977+410）、何家地隧道（D1K975+883.5）该区段全部位于贵州省盘县境内，属于沪昆铁路贵州段CKGZTJ-12标范围，由中铁二十二局集团沪昆铁路贵州段第一项目部负责施工，北京铁研和柏城工程技术公司联合体沪昆铁路贵州段第6监理项目部负责监理，中铁二院负责设计。
林家屋基隧道位于普安～盘县区间，双线隧道，左右线间距5.0m。进口里程D1K925+465，出口里程D1K931+308，全长5843m。隧道最大埋深约385m。
为加快施工速度、解决隧道进口施工、运营阶段排水等问题，本隧采用“1横洞1泄水洞”的辅助坑道模式。在进口前进方向右侧设置泄水洞，全长760m,泄水洞中线与线路左线中线平行，相距35m,为加快施工速度，在正洞D1K930+000线路左侧设一座横洞，采用双车道无轨运输，横洞长912m，与正洞小里程方向夹角89°。
高旁隧道位于普安～盘县区间，双线隧道，左右线间距5.0m。隧道全长5321米，起讫里程DK925+505～DK936+826，设计在DK931+847线路中线右侧设置1#横洞，为双车道无轨横洞，横洞全长418米，与线路主线垂直。其中，DK925+505～DK934+092由中铁二十二局集团沪昆铁路贵州段第一项目部负责施工。
何家地隧道位于盘县～富源北区间，双线隧道，左右线间距5.0m。隧道全长2697米，起讫里程DK974+535～DK977+232。隧道最大埋深约405m。现为进口、出口同时掘进组织施工。
二、编制依据
1、隧道施工图：
林家屋基隧道设计图
高旁隧道设计图
何家地隧道设计图
时速350公里隧道防排水（沪昆贰隧参04）
2、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753—2010）
3、铁建设［2010］241号《高速铁路隧道工程施工技术指南》
4、GB50108-2001《地下工程防水技术规范》
5、DBJ15-19-97《建筑防水工程技术规范》
6、GB50208-2002《地下防水工程质量验收规范》
三、适用范围
CKGZTJ-12标：林家屋基隧道、高旁隧道、何家地隧道衬砌渗漏水处理施工。
四、施工方案
1、施工方案：
1.1混凝土点渗漏:采用压力注浆法，灌注单液型PU发泡止水剂，快速堵漏胶泥（堵漏灵）在砼外进行封闭处理。
1.2施工缝渗漏：在砼内埋设导流暗管，将水排至水沟。
1.3隧道拱部防水板破损：采用堵排结合的混合型防水处理措施。
1.4全部堵漏工程完工后，按原基面要求复原。
2、施工工艺流程：
2.1混凝土点渗漏:确定渗漏水点→清理渗漏基面→钻孔→清洗→构筑灌浆系统→压力灌注单液型PU发泡止水剂→铲除灌浆凸出平面部分→快速堵漏胶泥砼密封→修复饰面→场地清理→检查验收。
2.2施工缝渗漏:凿除砼面附加层→在裂缝部位凿U型槽→除尘清洗→埋设导流槽管→导流槽管表面防水处理→复原→场地清理→检查验收。
2.3.隧道拱部防水板破损：确定漏水点→清理原修补材料及渗漏基面→钻孔→清洗→化学植筋→水不漏速凝材料修补→环氧树脂玻璃纤维布粘贴→钻孔→清洗→高压灌注水溶性聚氨脂注浆止水浆料→观察→补注→拆灌浆嘴→凿槽引水→槽孔修补→检查→验收。
3、施工步骤：
3.1混凝土点渗漏处理:
清除积水，检查渗漏源，标注堵漏区域。
漏水点处钻孔，并清理干净。
筑造压力注浆系统,安装注浆管，管口处用速硬微膨胀水泥封闭，待12小时后，将高压灌浆管道连接到压浆机上，试压