隧道衬砌渗漏水专项处理方案.docx

隧道衬砌渗漏水专项处理方案
一、编制依据
《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010；
《铁路工程结构混凝土强度检测规程》；
《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）；
《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009/J947-2009）；
《关于进一步加强隧道防水施工质量的通知》（珠三角城际安【2013】229号）；
相关图纸：
二、工程概况
GK城际GZH-N标位于DH市DF镇和CF镇，由中铁D局承建，标段施工里程DK30+900～DK70+760.(其中短链4310.18m，长链32.m),线路总长11.7km，其中暗挖区间8202.705m，设置12座竖井、明洞15m、明挖区间661m、地下车站232m、高架区间2235.003m、高架车站210m、路基140.01m。
GDK38+952～GDK44+577区间隧道为200km/h矿山法单线区间隧道.GDK44+809～GDK51+339区间隧道为160km/h矿山法单线区间隧道。Ⅵ级围岩复合式衬砌断面仰拱厚550mm，拱墙厚500mm，初期支护喷射混凝土300mm；Ⅴ级围岩浅埋复合式衬砌断面仰拱厚500mm，拱墙厚450mm，初期支护喷射混凝土250mm；Ⅴ级围岩深埋复合式衬砌断面仰拱厚500mm，拱墙厚450mm，初期支护喷射混凝土250mm；Ⅳ级围岩深埋复合式衬砌断面仰拱厚450mm，拱墙厚400mm，初期支护喷射混凝土拱墙220mm、仰拱100mm；Ⅲ级围岩复合式衬砌断面仰拱厚400mm，拱墙厚350mm，初期支护喷射混凝土拱墙100mm仰拱50mm。
GDK52+000-GDK52+145,DF小隧道为山岭双连拱隧道，双连拱隧道每个单洞直线及曲线段内净空均采用7200mm。本段暗挖隧道围岩均为Ⅴ级围岩，断面分A、B两种类型，A型隧道复合式衬砌断面初期支护350mm，二次衬砌500mm，B型隧道复合式衬砌断面初期支护300mm，二次衬砌500mm.
三、渗漏水原因分析
经过我部仔细对标段内已完二衬仔细排查后，发现标段内隧道衬砌渗漏水大部分位于矮边墙水平施工缝及二衬环向施工缝处，成线状分布。少部分位于隧道边墙壁、拱腰、综合接地预埋钢筋位置，成点状分布。衬砌拱顶基本上没有漏水。从渗漏水部位分析，总结得出产生渗漏水有以下几个原因产生：
、由于隧道内裂隙水较发育地段，在防水板铺设前没有将裂隙水治理彻底，导致二衬施工后，裂隙水沿二衬薄弱地段渗出。
、衬砌钢筋绑扎时，防水板被刺破，破损的防水板没有有效的处理，直接浇注衬砌混凝土，导致二衬完成后出现渗漏。
、施工缝位置处理不彻底，新旧混凝土搭接时出现缝隙，容易导致衬砌发生渗漏水。
、防水板热熔焊接不到位，胶条黏贴不满足设计要求，也易造成渗漏水现象。
、衬砌混凝土浇筑过程中振捣不到位，导致混凝土不密实，不能达到抗渗等级要求。
、节理裂隙发育，地下水往裂隙处渗出，在初期支护喷射混凝土前，裂隙水治理不彻底，造成二次衬砌施工后，由于部分地方铺设防水板及浇筑混凝土不到位，出现渗漏水现象。
、安装纵向盲管时，特别是矮边墙部分，纵向盲管没有用防水卷材半裹，造成部分地下水发育地段，矮边墙出现渗漏水现象。
、水平施工缝和环向施工缝，现场随意凿槽，安装止水带，造成施工缝处出现渗漏水现象。
、标段内渗漏水点较多的竖井集中于DFG河两侧的5～8号竖井Ⅲ级围岩地段。由于临近DG河施工，裂隙水比较发育，Ⅲ级围岩设计初期支护没有拱架；在裂隙水治理难度加大，往往是左线治理完后右线出水，治理右线时左线出水。光面爆破效果不好，造成隧道开挖轮廓凹凸不平，衬砌施工前基面没有处理好。平整度达不到规范要求，容易把防水板刺破，出现渗漏水现象。

四、渗漏水治理组织机构及工期安排
4.1、成立治理小组
我部对已完成的二衬渗漏水进行了认真的分析后，成立了渗漏水治理小组，组长为项目经理，副经理、总工为副组长，组员为项目部相关部门，各架子队队长为治理现场责任人。织机构详见下图：
1～5号井：J
6～12号井：B
明挖段：G
工程部：E
安质部：R
机物部：B
试验室：F
组长：HHH
副组长：E
副组长：HHH
副组长：W

渗漏水治理小组组织机构图
4.2、人员分工
为保证隧道二衬渗漏水治理能在2013年底全部完成，我项目部成立了渗漏水治理小组，项目经理FG、常务副经理TY负责全线安全质量工作；副经理GH负责1～5号竖井渗漏水治理，副总工OUIU负责6～8号竖井渗漏水堵漏工作；副经理HHU负责9～12号竖井渗漏水堵漏工作。
4.3、工期安排
为保障隧道施工及地面建筑物安全，及时对已完成的二衬进行处理，渗漏水治理分为以下步骤：
2013年10月25日～2013年10月30日，现场排查及施工准备；
2013年11月1日