高速铁路无砟轨道线路维修规则道岔.docx

中华人民共和国铁道部
高速铁路无砟轨道线路维修规则
（试行）

2012年4月
目录
TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc303006523"HYPERLINK\l"_Toc303006529"第三章 线路设备标准和修理要求 PAGEREF_Toc303006529\h6
HYPERLINK\l"_Toc303006535"第六节 道岔及调节器 PAGEREF_Toc303006535\h22
HYPERLINK\l"_Toc303006544"第五章 线路设备维修主要作业要求 PAGEREF_Toc303006544\h37
HYPERLINK\l"_Toc303006549"第五节 道岔及调节器维修作业 PAGEREF_Toc303006549\h48
HYPERLINK\l"_Toc303006551"第六章 线路设备维修标准 PAGEREF_Toc303006551\h51
HYPERLINK\l"_Toc303006552"第一节 轨道静态几何尺寸容许偏差管理值 PAGEREF_Toc303006552\h51

线路设备标准和修理要求
道岔及调节器
应根据线路允许速度等运营条件采用相应的可动心轨无缝道岔，道岔各部尺寸按标准图或设计图办理。
查照间隔（心轨工作边至护轨头部外侧的距离）不得小于1391mm，测量位置按设计图纸规定。
护轨轮缘槽宽度为42mm，容许误差为-1～+3mm，尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于63mm。
岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于15mm，顺坡率不应大于2‰。
尖轨、心轨、叉跟尖轨出现以下不良状态或伤损，应进行修理或更换：
尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm。
尖轨、可动心轨侧弯，造成轨距不符合要求，或尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间隙超过2mm。
尖轨、可动心轨拱腰，造成与滑床台间隙超过2mm。
尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值偏差超过1mm，且对行车平稳性有影响。
尖轨与心轨因扭转或磨耗等原因造成光带异常，且对行车平稳性有影响。
其他伤损达到钢轨轻伤标准。
基本轨、翼轨、导轨和护轨出现以下不良状态或伤损，应进行修理或更换：
弯折点位置或弯折尺寸不符合要求。
高锰钢摇蓝出现裂纹。
其他伤损达到钢轨轻伤标准。
扣件系统及其零部件应满足以下要求：
道岔扣件系统安装与调整应符合铺设图要求，各零部件应保持齐全，作用良好。
应使用铁路专用防腐油脂定期对螺栓涂油，螺栓保持润滑状态。
扣件有以下伤损情况，应及时更换：
岔枕螺栓、T型螺栓折断或严重锈蚀。
调高垫板损坏。
弹性铁垫板或弹性基板的橡胶与铁件严重开裂。
弹条、弹性夹、拉簧、弹片等损坏或不能保持应有的扣压力。弹性夹、弹片、挡板损坏。弹性夹离缝、弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于2mm。
轨距块、挡板、缓冲调距块、偏心锥等严重磨损。
套管失去固定螺栓的能力。
垫板、滑床板、护轨垫板的焊缝开裂。
滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm。
弹性垫板静刚度值超过设计上限的25%。
不得对转辙器滑床台涂油，辙叉滑床台可涂固体润滑剂。各部位螺栓涂油时不得污染橡胶垫板、弹性铁垫板和弹性基板。
辊轮系统及其部件应满足以下要求：
辊轮安装与调整应符合铺设图要求，各零部件应保持齐全，作用良好。
闭合状态下，辊轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为1～2mm；辊轮顶面应高于滑床台上表面1～3mm。
辊轮槽排水孔应保持畅通。
辊轮上、下部分连接螺栓松动、折断、缺失或辊轮转动不灵活、破损时应立即修理或更换。
其他零部件应满足以下要求：
其他零部件安装应符合铺设图要求，缺少时应及时补充。
应使用铁路专用防腐油脂定期对螺栓涂油，螺栓保持润滑状态。
间隔铁、限位器的联结螺栓、护轨螺栓、长短心轨联结螺栓、接头铁螺栓必须齐全，作用良好，折断时必须立即更换。同一部位同时有两条螺栓或接头铁螺栓有一条缺少或折损时，道岔应停止使用。
顶铁、心轨防跳铁、尖轨防跳限位装置等各部件的联接和固定螺栓变形、损坏或作用不良时应进行修理或更换。
尖轨防跳限位装置、心轨防跳顶铁和心轨防跳卡铁损坏或作用不良时应进行修理或更换。
无缝道岔应满足以下技术要求：
正线道岔应采用直、侧向全焊无缝道岔，除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其余接头全部焊接。
道岔设计应满足跨区间无缝线路允许温降和允许温升要求，各联结件应牢固可靠。
道岔应铺设在无缝线路固定区。
无缝道岔设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温一致。
无缝道岔尖轨尖端伸缩位移、可动心轨尖端伸缩位移应满足表3.6.10要求，超过允许值应分析原因，并及时调整。
尖轨相对