西华大学汽车设计课程设计.docx

交通与汽车工程学院
课程设计说明书
课程名称:汽车设计课程设计
课程代码:8203381
题目:中型载重车膜片弹簧离合器设计
（后备功率小）
年级/专业/班:
学生姓名:
学号:
开始时间:2010年12月27日
完成时间:2011年1月14日
课程设计成绩：
学习态度及平时成绩（30）技术水平与实际能力（20）创新（5）说明书（计算书、图纸、分析报告）撰写质量（45）总分（100）指导教师签名：年月日

目录
摘要…………………………………………………………………………………2
引言…………………………………………………………………………………3
1离合器基本参数及尺寸的确定…………………………………………………4
1．1摩擦片的外径D及其他尺寸的确定………………………………………4
1.2离合器后备系数β的确定……………………………………………………4
1.3单位压力P0的确定……………………………………………………………5
2离合器基本参数的约束条件………………………………………………………7
3离合器主要零部件的设计计算……………………………………………………7
3.1膜片弹簧设计…………………………………………………………………8
3.2压盘设计………………………………………………………………………14
3.3离合器盖设计…………………………………………………………………15
3.4从动盘设计……………………………………………………………………15
4操纵机构设计计算………………………………………………………………16
4.1选择操纵机构的型式…………………………………………………………17
4.2确定操纵机构尺寸参数………………………………………………………17
4.3校核踏板行程…………………………………………………………………18
4.4校核踏板力……………………………………………………………………18
5参考文献…………………………………………………………………………20
6致谢………………………………………………………………………………21

摘要
本次设计的是中型载重车膜片弹簧离合器，根据所给汽车发动机的最大转矩、最大转速、最大功率等基本参数确定离合器基本参数。在本次设计中主要对膜片弹簧、压盘、离合器盖、从动盘及操纵机构进行设计，同时也对膜片弹簧及操纵机构等的结构和性能进行了校核。在设计过程中注重对膜片弹簧及操纵机构进行设计。同时应用计算机语言编程对相关参数进行校核及调整。
关键词：膜片弹簧、膜片弹簧离合器、操纵机构、强度

1离合器基本参数及尺寸的确定
1.1摩擦片的外径D及其他尺寸的确定
1.1.1摩擦片的外径D是离合器的基本尺寸，它对离合器的轮廓尺寸、质量和使用寿命有决定性影响。设计上通常首先确定摩擦片的外径D。
在确定外径D时，有下列经验公式可供初选时使用：
D=（1-1）
为直径系数，Temax为最大转矩
轿车：KD=14.5
轻、中型货车：单片KD=16.0～18.5
双片KD=13.5～15.0
重型货车：KD=22.5～24.0
本次设计所设计的是中型载重车（Temax/nT为294.0Nm/2500rpm、Pemax/nP为80.05kw/4700rpm）的膜片弹簧离合器。
所设计的离合器摩擦片为单片，由于KD=16.0～18.5，所以
D=（16.0～18.5）×=274.4～317.27（mm）
故取D=280mm。
1.1.2摩擦片的内径d及摩擦片厚度b
由表1所示的摩擦片尺寸系列可确定摩擦片的内径D及摩擦片厚度b
表1：摩擦片的尺寸系列
D(mm)160180200225250280300325350380405430d(mm)110125140150155165175190195205220230B(mm)3.23.54.0因此，由表1选取：D=280mmd=165mmB=3.5mm
1.2离合器后备系数β的确定
后备系数β保证了离合器能可靠地传递发动机转矩，同时，它有助于减少汽车起步时的滑磨，提高离合器的使用寿命。
为可靠地传递发动机最大转矩和防止离合器滑磨过大，β不宜选取太小；但是为了使离合器尺寸不致过大，减少传动系的过载，使操纵更轻便等，后备系数不宜过大。当发动机后备功率较大、使用条件较好时，β取小些；当使用条件恶劣，需要拖带挂车时，为了提高起步能力，减少离合器滑磨，β取大些；货车总质量较大，β也应该选取大些；采用柴油机时，由于工作比较粗暴，转矩较不平稳，选取β应比汽油机大些；发动机缸数越多，转矩波动越小，β也应选取小些。
在开始设计离合器时，一般是参照统计资料，并根据汽车的使用条件，离合器结构形式的