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叶身端壁融合扩压叶栅气动性能实验与数值研究
引言：
叶栅是涡轮机等热工机械中重要的组成部分，其性能直接影响着整体机组的性能和效率。针对叶栅内复杂的流场情况，研究在叶身端壁融合扩压叶栅中的气动性能，具有重要的理论和实际意义。
实验研究：
本文针对叶身端壁融合扩压叶栅进行实验研究。在实验中，通过对叶栅模型进行制备，采用PIV技术对其进行气动性能测试，得出了流场压力、速度等参数。
实验结果表明，采用叶身端壁融合扩压叶栅可以明显降低叶栅内的气动损失。随着流量的增大，叶栅内径向速度和角速度都呈现出增大的趋势。在轴向位置上，叶栅各位置的流场均出现了明显的变化，其中流动阻力的变化对于叶栅的气动性能具有至关重要的影响。
叶身端壁融合扩压叶栅对于功率因数的提高也具有一定的作用。在实验中，叶栅内高速旋转的空气可以增加对于前跟处叶片的动量，能够降低其后面叶片的工作相对论。这种机制可以增加整体机组的功率因数。
数值研究：
在实验的基础之上，本文还进行了数值研究。采用CFD方法对于叶身端壁融合扩压叶栅的流场情况进行建模，通过模拟得到了叶栅内的流速、压力等参数。通过比较实验结果和数值模拟结果，可以发现两者具有一定的吻合度。
数值模拟结果表明，采用叶身端壁融合扩压叶栅可以明显降低叶栅内的气动损失。在叶身端壁融合设计中，沿径向的气流会被强制压缩，形成了一个具有高压区和低压区的区域。这种设计可以使得流场在叶栅中更加均匀，从而提高了叶栅的气动性能。
结论：
通过实验研究和数值模拟，本文对于叶身端壁融合扩压叶栅的气动性能进行了系统的探究。结果表明，采用这种设计可以明显提高叶栅的气动性能，并且对于整体机组的功率因数提高也具有一定的作用。这种设计可以为涡轮机等热工机械的性能提升提供一定的参考。