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大梁校正仪之应用一
汽车钣金维修概述
事故车的钣金修复简介
事故车是指汽车在使用过程中，发生刮擦、碰撞、倾翻等意外事故所造成的损坏车辆。当修复车身的费用低于更换新件费用时，事故车的修复作业就更显重要。第一节常见事故车的损坏特征事故造成车身的损坏特征，主要是骨架扭曲变形、断裂和板面的刮裂、凹陷、皱叠等。一、碰撞力的判断碰撞所造成的车身损坏程度，主要取决于碰撞力。碰撞力由三个基本要素组成：大小、方向和作用点。1．碰撞力的大小磁撞力的大小由以下因素所决定：1)汽车质量汽车质量越大，则惯性力越大，在同等条件下的碰撞冲击力也就越大。2)汽车行驶速度汽车行驶速度越快，则碰撞时的碰撞力也就越大。3)碰撞情况在同等条件下，相对方向行驶的汽车在碰撞(即刘．僮)时，碰撞力最大；与固定障碍物相碰撞时次之；与同方向行驶的汽车相碰撞(尾追相撞)时，则碰撞力最小。2．碰撞力的方向碰撞力的作用方向可根据力的传递性和力的平行四边形分解法则，有不同的分散、分解结果；车身前部受撞击时力的分解情况如图9-1所示。例如撞在墙上的损伤如[图9-2a)所示]，前部损伤较轻，而撞在柱上的损伤[如图9-2b)所示]，前部损坏就较严重。这是碰撞力分散、分解效果不同的缘故。3．碰撞力的作用点碰撞力的作用点位置不同，也会导致不同的损伤。如同样为正面碰撞，若撞击点较高，则发动机罩和车顶将上翻，车尾将下凹；若撞击点较低，由于车身惯性使车尾上翻，而车顶将前移，前车门顶部与车顶线间将出现较大开口间隙(如图9-3所示)。又如碰撞面积较大(比如一面墙)，则损伤范围较大，但损伤程度较轻；反之，若碰撞面积较小(如柱类、角

类)，虽然损伤范围较小，但损伤程度则较严重。二、车架变形的特征车架变形主要有以下五种形式：1．侧弯损伤它是由侧面碰撞所引起，造成车架或承载式车身侧向弯曲变形(如图9-4所示)，侧弯通常出现在车辆某一侧的前部或后部。其特征是某侧纵梁的内侧和对面那根纵梁的外侧出现皱褶凸痕，纵梁拉长一侧的车门上出现裂缝，缩短一侧车门出现褶痕。2．下凹损伤车架或承载式车身上某一段比正常位置低(如图9—5所示)。下凹损伤是由前部或后部的正面碰撞后引起，可能发生在某一侧，也可能在两侧同时发生。其特征是翼子板与车门之间出现不规则缝隙，缝隙一般为上窄下宽。3．挤压损伤挤压损伤会造成某一部位比正常尺寸短(如图9-6所示)。它是由于正面碰撞引起的，其特征是冀子板、行李舱、发动机罩、车架各梁出现皱褶或扭曲变形。4．错移损伤错移损伤会使汽车的一侧向前或向后移动，整个车架或承载式车身由长方形变成平行四边形(如图9—7所示)。错移是汽车某一角受前部或后部猛烈碰撞所造成。其特征是发动机罩、行李舱、靠近后车轮的后侧围、乘客舱或载货汽车地板可能出现皱褶，而且伴有挤压和下凹损伤。严重的错移损伤会导致整个车身及车架报废。
第一节汽车维修的钣金作业范围汽车钣金维修作业范围，包括对整个车身及附件的维护和修理。由于汽车类型及结构存在较大的差异，其作业范围也有所不同。现以载货汽车、客车及轿车为例，介绍钣金维修作业范围。一、载货汽车的钣金维修作业范围载货汽车钣金维修作业包括驾驶室总成(驾驶室本体、车门及附件、前后挡风窗、驾驶员座椅等)、车头总成(如图6-1所示)、散热器总成(散热器、散热器框架、风扇护风罩、百叶窗及调节机构)、后视镜、排气管与消声器、踏脚板、挡泥板、燃油箱等。二、客车车身骨架件(如图6-2所示)、内、外覆盖件、车门及门窗启闭机构(包括驾驶员门门窗、乘客门门窗、安全门门窗、侧窗及顶篷天窗等)、车身内外附件(内外装饰条、门泵、散热器前面罩、气喇叭、前后保险杠、仪表板及工具箱等)、散热器总成、燃油箱、排气管与消声器、通风及空调管道、发动机罩、驾驶室地板、挡泥板、车身密封条等。
三、轿车包括车身壳体所有金属板的冲压制件(如图6—3所示)、前后保险杠、车尾导流板、散热器
车身维修汽车使用过程中，在不同的部位和工作条件下，车身构件会产生不同的损坏形式，如脱焊、裂纹、磨损、锈蚀、扭曲、凹凸、皱叠等。车身维修，就是在熟悉车身结构特征和工作条件的前提下，采取科学合理的维修工艺，使构件恢复到原来的形状、尺寸和使用性能。第二节车身特征及易损部位分析一、车身特征汽车车身按用途通常分为：载货汽车车身、客车车身、轿车车身、特殊用途汽车车身等四类；按承载受力形式可分为：承载式车身、非承载式车身和半承载式车身等三类。1．载货汽车车身特征。载货汽车的车身包括驾驶室和货厢。1)驾驶室载货汽车的驾驶室采用无骨架的全金属壳体结构，由薄钢板压型件相互焊接而成，是典型的非承载式结构。其结构类型有长头式、短头式和平头式三种(如图7-l所示)。其中长头式驾驶室由驾驶室本体和车头两部分组成。2)货厢根据所装货物不同，载货汽车货厢可分为栏板式货厢(如图7-2所示)和专用