快拆架搭设方案.docx

编制依据
1、《混凝土结构施工质量验收规范》（GBJ50204—2011）
2、《建筑结构荷载规范》（GB50009—2012）
3、《建筑工程质量验收统一标准》（GB50300—2013）
4、《建筑施工安全技术统一规范》（GB50870—2013）
5、《建筑施工插槽式钢管模板支撑架安全技术规范》（DBJ50-184-2014）
6、《重庆市建筑工程施工现场安全管理标准》
7、重报·万州中心3#、4#楼车库结构施工图
工程概况
本工程为重报万州中心3#、4#楼及地下车库，位于万州江南新区。3#楼主楼部分地上8层，地下1层，建筑高度约31.20米，建筑面积为19561.67㎡。4#楼主楼部分6层，地下1层，建筑高度约23.9米，建筑面积为15272.34㎡。3#楼负一层层高5.3米，4#楼负一层层高5.3米，车库层高3.8米，车库建筑面积为11722.32㎡。本工程基础形式采用人工挖孔灌注嵌岩桩，基础以中风化泥岩为持力层，中风化泥岩天然单轴抗压强度标准值为7.55MPa。

快拆支撑架工艺说明
快拆体系的选择
键连接快拆体系是由北京群力发科技有限公司研制开发并授权重庆晋海科
技有限公司生产的“群力达牌”“键连接的脚手架”与u托之组成的快拆支撑体
系，该快拆体系是在确保现浇钢筋混凝土结构施工安全度不受影响、符合施工规
范要求、保证施工安全及工程质量的前提下，加快材料周转，减少投入，降低成
本，提高工效，加快施工进度，缩短工期，使之具有显著的经济效益和良好的社
会效益的一种先进的施工新技术。
快拆体系的特点
材料周转快
快拆体系主要特点就是“快”，加快材料的周转次数，通过加快周转材料的特点来满足施工要求。
施工简便
快拆体系的关键节点就是将部分材料在混凝土浇筑后除拆的条件。材料可以互换使用，无需复杂操作即可满足使用要求。
施工安全可靠，工程质量易保证
一键连接脚手架，采用工厂化生产加工，现场组装的方式。支架杆件构造尺寸及结点连接方式标准化、规范化。减少了搭设时的随意性，避免了出现不稳定结构和结点可变状态的可能性；结构受力明确，支架整齐，施工安全可靠，整个施工过程，结构楼板始终处于最佳受力状态，施工过程规范化，工程质量有保证。
结构性能好
结构性能好
结构简单、设计构思新颖、结点构造合理、杆件全部轴向连接、受力状态明确，力学性能优良，采用承插型连接方式，减少人为及材料质量的影响，具有可靠的力学强度和刚度。搭拆过程中，自稳效果好，且方便灵活。可随时搭、拆爬梯；随时开通，封闭通道。
支拆快捷，工作效率高，操作简单、支拆快捷，工作效率高，能加快施工进度，缩短施工工期。同时避免了螺栓作业，工人带一把铁锤即能完成全部作业。而且重量轻，降低了作业强度。
功能多：能灵活的组装成多种尺寸和载荷的脚手架。
无零散配件丢失，损耗低，经济效益高。
规格小，系列化，最长杆件2.6m便于运输。
施工质量易控制，便于质量检查。
插头插座不怕摔碰，不易被水泥铸死。
利于文明施工及现场管理
该支撑体系在施工过程中，避免了周转材料的中间堆放环节，立、横杆用
少，施工人员通行方便，便于清扫，有利于文明施工及现场管理。对于狭窄的施
工现场尤为适用。
四、快拆支撑体系的组成
1、本工程的标准层内支撑体系由一键连接的脚手架组成。它是将φ48.3*3.6的钢管与键式插头、插座分别焊接成横杆、立杆，再将横杆类、立杆类杆件通过承销锁，形成结构尺寸精度高，坚固耐用，稳定性能好，装卸灵活便捷的脚手架。
五、施工准备
1、上道工序已完成并做办理完验收手续。
2、搭设支撑体系所需材料已办理完进场手续。
3、楼层控制线、轴线、墙身线、标高线等已经办理完验收手续。
4、施工人员已做好相应的技术交底及安全交底工作，做到搭设规范，一次成型。
5、地坪已浇筑100mm厚、C15混凝土垫层并清理完现场。
6、采用厚度50mm的木板进行立杆底部铺垫，立杆不得直接安装在楼板上。
7、工人配齐施工操作用工具，如榔头、钢卷尺、扳手等。
六、施工方法
工艺流程
放支撑杆件点位线——支立杆，安水平拉杆（横杆）——按放线支一个互相垂直的标准四边形支撑格构——沿已支成的水平支承格构按互相垂直或顺直的原则支完剩余的支承格构，用立杆及顶杆将竖向立杆接高到所需标高（2500+2500+顶托）——按横杆步距要求安完水平拉杆。
3#楼负一层支模架搭设高：其中负一层层高5350mm，后浇垫层80mm，合计5430mm板厚：180mm
立杆组合：2500+2500+顶托
4#楼负一层支模架搭设高：其中负一层层高5350mm，后浇垫层80mm，合计5430mm板厚：180mm
立杆组合：2500+2500+顶托
车库层高：195.90-192.10＝3.8m后浇垫层80mm，板厚：470mm
立杆组合：2600+600+顶托
施