DEH调节保安系统讲义.docx

第一节EH供油系统简述
1、供油系统部分：包括供油装置、自然循环冷却装置、自循环再生过滤系统以及油管路及附件（油管路、高压蓄能器、膨胀支架等）
1）供油装置功能及组成：
主要功能是为执行机构提供所需的液压动力，同时保持液压油的正常理化特性。由油箱、油泵-电机组件、控制块、滤油器、磁性过滤器、溢油阀、蓄能器、自循环冷却系统、抗燃油再生过滤系统、EH油箱电加热器、ER端子盒和一些对油压、油温、油位进行报警、指示和控制的标准设备组成。
2）工作原理：
是一种变量液压能源，泵根据系统所需流量自行调整，以保证系统压力不变。采用液压能源减轻了蓄能器的负担，同时也减轻了间歇式能源所特有的液压冲击，变量式液压能源有利于节能。正常运行时通过油泵吸入滤网将EH油箱中的抗燃油吸入，油泵出口的压力油经过过滤器通过单向阀及溢流阀进入EH油箱出口高压蓄能器，和高压蓄能器相连的高压油母管将高压抗燃油送到各执行机构和OPC超速保护及AST自动停机危急遮断系统.油泵启动后，油泵以全流量100升/分向系统供油，同时也给蓄能器充油，当油压到达系统的整定压14.5MPa而继续上升时，高压油推动恒压泵内的控制阀，控制阀操作泵的变量机构，使泵的输出流量减少，当泵的输出流量和系统用油量相等时，泵的变量机构维持在某一位置。当系统需要增加或减少用油量时，泵会自动改变输出流量，维护系统油压在14.5Mpa左右。
3）供油装置主要部件：
（1）EH油箱
EH油箱能满足1台大机和一台小汽轮机的正常用油，由于抗燃油具有一定的腐蚀性，油箱全部采用不锈钢材料。油箱板上有液位开关、磁性滤油器，油箱底部外侧还安装有一组加热器。
油箱除有就地指示式油位计外，还有两个浮子型液位报警装置，安装在油箱侧面，能报警高、低油位；并在极限低油位时，使遮断开关动作。
当油温超上限值时，电磁水阀打开，冷却水流过冷油器；当油温降到下限值时，电磁水阀关闭。电加热采用浸入式，可自动控制，也可手动操作。磁性过滤器是由永久磁钢组成的，用来吸取EH油中的金属垃圾。
（2）机组EH油泵采用恒压变量柱塞泵，弹性套柱销联轴器。EH油泵位于油箱下方，以保证正的吸入压头。系统设有两台EH油泵，正常运行时，一台油泵就能满足需要，另一台处于备用状态；每台泵的吸入口前，截止阀前均装有滤芯对EH油进行过滤。
(3)EH油箱控制组件
控制块安装在油箱侧面，由滤芯、单向阀、截止阀、溢流阀等部件组成。每泵的出口均装有两个并列的10μm滤芯（高压过滤器0，在滤网两侧装上差压继电器，能在油压偏离正常值时提供报警信号。两个单向阀装于每个泵的出口侧高压油路中，防止油倒流。备用泵处于备用状态时，其入口和出口截止阀均开，靠单向阀关闭出口。截止阀正常全开，手动关闭其中一路，不影响机组的运行，以便对该路的滤网、单向阀以及泵等进行在线维修或更换。溢流阀安装在单向阀和截止阀之后的高压油路中，用来监视油压，并且当油压高于设计值时，将油送回油箱，确保系统正常的工作压力。
(4)蓄能器
EH供油系统设有高、低压蓄能器。用来维持溢流阀的压力，以防止发生振动。在压力回油管道上还有低压蓄能器，它们作为缓冲器在负荷快速卸去时，吸收回油。蓄能器为皮囊式。高压蓄能器内充高压氮气，压力一般为9.1MPa；低压蓄能器内充低压氮气，压力一般为0.21MPa。
(5)回油管路
回油管道共有三条，一条压力回油，两条无压回油。有压力回油是油动机活塞正常回油，回油管上装有低压蓄能器；油动机动作排油时，油首先排入低压蓄能器，然后由低压蓄能器向外排出，使一定压力的油经过滤网和一个冷油器返回油箱。回油管路上还装有一个弹簧加载逆止阀，在过滤器或冷油器堵塞以及其他原因造成回油压力过高时，该阀自动打开，使回油直接通过该阀回到油箱。
(6)自循环滤油系统和自循环冷却系统
EH油系统中一般都设有独立的自然循环滤油系统，以保证油系统的清洁度，使系统长期可靠运行。自循环冷却系统是为了确保在非正常工况下的EH油温而设立的：其冷油器的冷却水受电磁水阀控制，也可以人工起动或停止。EH油系统中还设有抗燃油再生装置，确保系统运行时EH油质合格。
(7)电气控制组件
电气箱内装有许多压力开关和压力传感器，用于报警信号和监视；还有可以对备用油泵起动开关进行遥控试验的电磁阀。当电磁阀动作时，使高压工作油管路泄油，随着压力下降，备用油泵压力开关就使备用油泵起动。由于用节流孔隔开，试验时母管压力不会受到影响。备用油泵起动开关试验还可以通过打开现场的手动常闭阀来进行。
（8）抗燃油再生装置
抗燃油再生装置是一种用来储存吸附剂和使抗燃油得到再生的精滤器装置，它能使油保持中性、去除水分。它主要由硅藻土滤器和波纹纤维滤器组成。前者降低EH油中酸值及水和氯的含量，后者除去硅藻土和来自EH油中的其他颗粒。二者串联后安装在独立循环滤油的管路中，打开