拌合站施组.docx

第一章编制依据
㈠、编制依据
1、蛟城高速公路A3合同段K18+500～K27+900施工合同书、施工招标文件、设计图纸和补遗书。
2、现行公路工程设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。
3、福建省高速公路建设总指挥部闽高路工[2009]172号文件。
4、福建省及上杭市人民政府和有关部门在施工安全、文明施工、环境保护及当地资源管理等方面的具体规定与要求。
5、现场调查资料，我公司建设同类工程的施工经验、科技成果及
用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况等。
第二章工程概况
蛟城高速公路A3合同段位于福建省龙岩市上杭境内，途经大华村、官洋村、茜黄村洋乾村，起讫桩号为K18+500～K27+900，全长9.4km。全线共有桥梁9座，涵洞及通道15座，隧道1座。
2#混凝土拌合站位于洋乾村上村大桥附近，对应主线桩号为K26+680处。本拌合站拟作为2#预制梁场、上村大桥、茜洋2#大桥、茜洋1#号大桥及2道涵洞和1道通道的备用拌合站。本拌合站与上村大桥距离0.1km,与茜洋2#大桥距离约0.6km,与茜洋3#号大桥距离约0.5km。本拌合站拟生产混凝土型号有C15、C20、C25、C30、C40和C50。共计桥梁用混凝土方量约为6万方，涵洞及通道用混凝土方量约为1万方。
第三章拌合站组织机构
拌合站由项目部直接进行建设和管理，根据本工程的实际情况，确保工程建设创优的要求，按照标准化指南的各项具体标准强化整个拌合站的组织管理。
拌合站由项目经理负责，项目副经理主管，并配备专职工程师一名，专职质检工程师一名，专职安全员一名，施工调度一名，设拌合站正副站长两名，专业工人15人。设立临时试验室一座。
图3-1拌合站组织机构图
专职工程师：李丹
质检工程师：杨猛
施工调度：孟祥宽
拌合站站长：杨小迪
专职安全员：彭声田
项目总工程师：孙建平
项目副经理：张钊铭
项目经理：张剑

第四章资源配置
一、人力资源配置
拌合站建设过程中，人力安排如下：
序号岗位人数（人）1项目负责人12技术负责人13质检员14测量员15安全员16实验员27电工28机械操作手59力工8二．拌合站机械设备配置
拌合站机械设备配置如下：
序号机械设备名称型号数量1搅拌机JC10001（台）2配料器CM9-064（个）3装载机ZL501（台）4砼运输车106（辆）5泵车HB431（辆）
第五章拌合站建设方案
一、总体规划及布局
混凝土拌合站共占地约4200m2，拌合站划分为生活区、拌合作业区、材料计量区及运输车辆停放区，材料存放仓和水泥及外加剂库房。详见2#拌合站平面布置图。拌合站配备一台JC1000搅拌机，每小时的产量可达60m3，保证在施工高峰期进行混凝土不间断供应，拌合站配备有6台混凝土搅拌车和1台砼泵送车，满足混凝土高峰作业的需要。
二、拌合站的场地处理
1、拌合站场地硬化前进行夯实，采用YZ20压路机碾压，不良地基处换填碎石。
2、拌合站的所有场地进行砼硬化处理，下面铺20cm厚碎石做垫层，上面打15cm厚C15砼做面层。
2、拌合站采用封闭式管理，四周设置围墙，进出场设置大门。
三、拌合站排水方案
1、场地硬化按照实际地形南北方向略高，东面略高于西面，面层排水坡度为1.5%。，降落在地面的雨水通过行车道纵坡排入便道排水沟，避免场地出现积水。
2、拌合站两侧设排水沟，采用M7.5浆砌片石铺砌，M7.5砂浆抹面。排水沟与便道排水沟顺接，将拌合站雨水排入便道排水沟。拌合站入口便道是高填区，在高填部分设置截水沟，与便道排水沟相连。
3、拌合站内设置排水暗沟，保证在雨水较大时拌合站内无积水。
四、四区两库的建设
1、生活区：生活区设工人宿舍6间，食堂1间。房子采用彩钢板房，基础采用C15砼硬化，生活区设置排水沟将生活污水排至山下水沟中。
2、拌合作业区：由1台JS1000型双卧轴强制式混凝土搅拌主机、4台混凝土配料机、3个100t水泥罐及拌和机操作房组成。混凝土搅拌主机、混凝土配料机、及水泥灌基础全部采用整体式混凝土基础，基础浇筑厚度为2m，基础预埋厚0.6cm钢板，以便与搅拌机和水泥罐底座焊接。焊接时焊接密实，保证搅拌机及水泥罐的稳定性。拌和机操作房前醒目位置悬挂砼配合比牌，配合比牌采用镀锌铁皮制作，尺寸0.6m×0.8m，白底红框黑字，油漆喷涂确保不褪色，数字采用彩笔填写，字迹工整清晰。配合比牌内包括砼设计与施工配合比，粗细骨料的实测含水量及各种材料的每盘使用量等。
3、材料计量区：计量设备采用全电脑控制计量，并通过当地政府计量部门标定，在使用过程中不定期进行复检。
4、车辆停放区：车辆停放区设于拌合站西侧，地面采用砼硬化处理，地面按照国际标准长宽采用白线画上停车线，并每个停车位编上号码，与砼运输车编号相同，做到专车停到专区，按号停车。
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