一种连续可变气门升程机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103352736A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103352736103352736A(43)申请公布日2013.10.16(21)申请号201310290698.0(22)申请日2013.07.11(71)申请人浙江大学地址310027浙江省杭州市西湖区浙大路38号(72)发明人于双源应智超沈凯熊树生王英辉(74)专利代理机构杭州宇信知识产权代理事务所(普通合伙)33231代理人张宇娟(51)Int.Cl.F01L13/00(2006.01)F01L1/047(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图2页附图2页(54)发明名称一种连续可变气门升程机构(57)摘要本发明公开了一种连续可变气门升程机构，包括凸轮轴、固定连接在凸轮轴上的凸轮、设于气缸内部的气门及设于气门上并延伸至气缸外部的气门杆，所述的凸轮轴可以轴向移动，所述的凸轮在距离凸轮回转中心最远的极限位置沿轴向设置有斜面，所述气门杆的顶端活动连接有气门顶盖，所述的气门顶盖与凸轮的外轮廓保持线接触。本发明的一种连续可变气门升程机构，其结构简单，通过凸轮轴的轴向移动即可实现气门升程的连续变化，控制也较为方便，且占用空间较小，尤其适用于小型轿车。CN103352736ACN1035276ACN103352736A权利要求书1/1页1.一种连续可变气门升程机构，所述气门（2）为发动机气缸（1）的气门，所述连续可变气门升程机构包括凸轮轴（3）、固定连接在凸轮轴（3）上的凸轮（31）、设于气缸（1）内部的气门（2）及设于气门（2）上并延伸至气缸（1）外部的气门杆（21），其特征在于：所述的凸轮轴（3）可以轴向移动，所述的凸轮（31）在距离凸轮（31）回转中心最远的极限位置沿轴向设置有斜面，所述气门杆（21）的顶端活动连接有气门顶盖（4），所述的气门顶盖（4）与凸轮（31）的外轮廓保持线接触。2.按照权利要求1所述的一种连续可变气门升程机构，其特征在于：所述的气门杆（21）在靠近气门顶盖（4）的位置设有限位装置（5），所述气门杆（21）在限位装置（5）与气缸（1）之间套接有弹簧（6）。3.按照权利要求1或2所述的一种连续可变气门升程机构，其特征在于：所述的气门顶盖（4）与气门杆（21）通过销轴（41）连接，使得所述的气门顶盖（4）可以随着凸轮（31）外轮廓的变化以销轴（41）为轴心摆动。4.按照权利要求1或2所述的一种连续可变气门升程机构，其特征在于：所述气缸（1）在气门杆（21）伸出的位置设有导向套（7）。5.按照权利要求4所述的一种连续可变气门升程机构，其特征在于：所述导向套（7）内壁上设有凹槽（71），气门杆（21）上设有与凹槽（71）相适应的花键（72）。6.按照权利要求1或2所述的一种连续可变气门升程机构，其特征在于：所述的凸轮轴（3）上还设有液压装置（8），使得凸轮轴（3）可以轴向移动。2CN103352736A说明书1/3页一种连续可变气门升程机构技术领域[0001]本发明涉及一种连续可变气门升程机构。背景技术[0002]传统的内燃机的气门升程是固定不可变的，即凸轮的凸轮型线只有一种，这就造成了该升程不可能使发动机在高速区和低速区都得到良好的响应。随着科技的进步，为了解决上述问题，目前汽车发动机采用了可变气门正时技术（VVT）,这种技术可以根据发动机的不同工况控制进、排气门的开闭时刻，这种技术的缺陷在于只能调节气门的开闭时刻，不能控制气门的开启程度。进而市场上出现了可变气门升程（VVL）技术，这种技术能够根据发动机的不同工况，对气门的开启程度进行控制。[0003]公开号为“CN102852585A”的中国发明专利公布了一种连续可变气门升程控制机构，其包括传动组件和气门组件，所述传动组件包括凸轮、摇杆、摇杆支撑块、摇杆轴、摇臂滚轮、摇臂和液压挺柱，其特别之处在于所述摇杆轴可在高度调节电机驱动下上下移动，所述高度调节电机固定安装在发动机缸盖上。这种连续可变气门升程控制机构，其结构较复杂，并且在发动机缸盖上固定安装有专门驱动摇杆轴的电机，增加控制难度的同时，增大了发动机的安装空间。发明内容[0004]本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单、安装空间较小的连续可变气门升程机构。[0005]为了解决上述技术问题，本发明提供的技术方案如下：一种连续可变气门升程机构，包括气缸、凸轮轴、固定连接在凸轮轴上的凸轮、设于气缸内部的气门及设于气门上并延伸至气缸外部的气门杆，所述的凸轮轴可以轴向移动，所述的凸轮在距离凸轮回转中心最远的极限位置沿轴向设置有斜面，所述气门杆的顶端活动连接有气门顶盖，所述的气门顶盖与凸轮的外轮廓始终线接触。这种结构通过凸轮轴的轴向移动，即可改变气门的极限位置