带式无级变速器的控制装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103363105A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103363105103363105A(43)申请公布日2013.10.23(21)申请号201310098493.2(22)申请日2013.03.26(30)优先权数据2012-0750232012.03.28JP(71)申请人加特可株式会社地址日本静冈县(72)发明人青山训卓若山英史山田直弘立胁敬一和久公佑(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人刘晓迪(51)Int.Cl.F16H61/662(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书12页说明书12页附图10页附图10页(54)发明名称带式无级变速器的控制装置(57)摘要本发明提供一种在发动机停止状态下防止带滑动的无级变速器的控制装置。该无级变速器由无级变速机构和摩擦联接元件构成，该无级变速器的控制装置具备控制部，该控制部在车辆的行驶状态下停止驱动力源的滑行停止控制中，使摩擦联接元件可传递的传递转矩容量比带利用带轮的夹持力可传递的转矩即带容量进一步降低。CN103363105ACN10365ACN103363105A权利要求书1/1页1.一种无级变速器的控制装置，该无级变速器被搭载于车辆上，具备通过利用向带轮供给的油压变更被夹持的带的卷挂直径而可变更变速比的无级变速机构、与所述无级变速器连接且可向驱动轮断续地传递驱动力源的驱动力的摩擦联接元件，其特征在于，所述控制装置具备控制部，该控制部在车辆的行驶状态下停止所述驱动力源的滑行停止控制中，使所述摩擦联接元件可传递的转矩即传递转矩容量比所述带利用所述带轮的夹持力可传递的转矩即带容量进一步降低。2.如权利要求1所述的无级变速器的控制装置，其特征在于，在检测或预测到向所述无级变速机构输入的输入转矩的情况下，所述控制部使所述传递转矩容量低于所述带容量。3.如权利要求1或2所述的无级变速器的控制装置，其特征在于，所述控制部在使所述传递转矩容量低于所述带容量时，减少所述传递转矩容量直至所述摩擦联接元件成为不能传递转矩的状态。4.如权利要求3所述的无级变速器的控制装置，其特征在于，所述控制部在减少所述摩擦联接元件的联接力直至所述摩擦联接元件成为不能传递转矩的状态之后，使传递转矩容量比向所述无级变速机构输入的输入转矩进一步增加。5.如权利要求4所述的无级变速器的控制装置，其特征在于，在向所述无级变速机构输入的输入转矩比所述带容量大的情况下，所述控制部使所述传递转矩容量小于所述带容量。6.如权利要求1或2所述的无级变速器的控制装置，其特征在于，所述控制部使所述传递转矩容量比所述带容量略小。7.如权利要求1或2所述的无级变速器的控制装置，其特征在于，在未检测或预测到向所述无级变速机构输入的输入转矩的情况下，所述控制部禁止降低所述传递转矩容量。8.如权利要求1或2所述的无级变速器的控制装置，其特征在于，在所述传递转矩容量比所述带容量小的情况下，所述控制部禁止降低所述传递转矩容量。2CN103363105A说明书1/12页带式无级变速器的控制装置技术领域[0001]本发明涉及防止带滑动的带式无级变速器的变速控制装置。背景技术[0002]向带式无级变速器供给在由发动机驱动的机械式油泵产生的油压。向初级带轮及次级带轮供给以该油压为元压的带轮压（初级带轮压及次级带轮压）。通过这些带轮压夹持带并通过控制这些带轮压变更各带轮的槽宽度，进行变速。[0003]在搭载有这样的无级变速器的车辆中，以提高燃耗性能为目的，不仅在车辆停车时，而且在车辆停车之前就进行有停止发动机的所谓的滑行停止控制。[0004]但是，在滑行停止控制中，伴随着发动机的停止，无法驱动机械式油泵，不能充分确保用于夹持带的带轮压，因此，带可能滑动。[0005]作为这种带滑动对策，已知在停止发动机之前使无级变速器的变速比变速为预先设定的抑制滑动变速比（参照专利文献1）。[0006]专利文献1：（日本）特开2011－007236号公报[0007]现有技术中，在初级带轮的卷绕半径较小的低档变速比中，在停止发动机之前，以初级带轮的带的卷绕半径变大的方式将无级变速器的变速比升档到例如变速比1附近。[0008]但是，若通过滑行停止控制而使发动机停止时，油泵不能动作，用于控制的油压降低，难以控制变速比。[0009]例如，在从初级带轮的卷绕半径较小的变速比升档时，可以通过增加初级带轮压来升档，但在发动机停止的情况下，油压难以增加，带的夹持力可能降低。另外，在从初级带轮的卷绕半径较小的变速比升档的情况下，虽然能够通过排出次级带轮压来升档，但若过多地排出油压，则油压降低过多，带的夹持力可能降低。因此，即使要将变速比变速为抑制滑动变速比，在滑行停止控制中带夹持力也降