带式无级变速器的控制装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107588191A(43)申请公布日2018.01.16(21)申请号201710537959.2(22)申请日2017.07.04(30)优先权数据2016-1355022016.07.07JP(71)申请人丰田自动车株式会社地址日本爱知县(72)发明人橘俊树外海宪彦(74)专利代理机构北京金信知识产权代理有限公司11225代理人苏萌萌范文萍(51)Int.Cl.F16H61/662(2006.01)权利要求书1页说明书16页附图5页(54)发明名称带式无级变速器的控制装置(57)摘要本发明提供一种带式无级变速器的控制装置。所述带式无级变速器包括主滑轮、次级带轮以及被卷挂在所述主滑轮和所述次级带轮上的传动带。所述控制装置包括电子控制装置。所述电子控制装置对所述传动带的带滑移速度进行计算。所述电子控制装置在所述滑移速度处于预定的范围内的情况下，对所述传动带的带夹紧压力进行控制，以使所述滑移速度从预定的范围偏离。CN107588191ACN107588191A权利要求书1/1页1.一种带式无级变速器的控制装置，所述带式无级变速器包括主滑轮、次级带轮以及被卷挂在所述主滑轮和所述次级带轮上的传动带，所述控制装置包括对所述传动带的带滑移速度进行计算的电子控制装置，所述电子控制装置在所述滑移速度处于预定的范围内的情况下，对所述传动带的带夹紧压力进行控制，以使所述滑移速度从预定的范围偏离。2.如权利要求1所述的控制装置，其中，所述预定的范围为，预先设定的、在大于零的下限值与大于该下限值的上限值之间的所述滑移速度的区域，所述电子控制装置在所述滑移速度处于所述预定的范围内的情况下，根据车辆的行驶状态而对所述传动带的带夹紧压力进行控制，以使所述滑移速度成为所述上限值以上，或者使所述滑移速度成为所述下限值以下。3.如权利要求2所述的控制装置，其中，所述电子控制装置在所述滑移速度处于所述预定的范围内且所述滑移速度与所述上限值的差值小于所述滑移速度与所述下限值的差值的情况下，对所述传动带的带夹紧压力进行控制，以使所述滑移速度成为所述上限值以上。4.如权利要求2所述的控制装置，其中，所述电子控制装置在所述滑移速度处于所述预定的范围内的情况下，对从当前的滑移速度起至到达所述上限值为止的第一到达时间和从当前的滑移速度起至到达所述下限值为止的第二到达时间进行推断，所述电子控制装置在推断为所述第一到达时间短于所述第二到达时间的情况下，对所述传动带的带夹紧压力进行控制，以使所述滑移速度成为所述上限值以上。5.如权利要求2至4中任意一项所述的控制装置，其中，所述电子控制装置在所述滑移速度为所述预定的范围的下限值以下的情况下，并且在所述次级带轮的转速变动大于预先设定的预定值的情况下，将所述预定的范围的下限值减小。6.如权利要求1至5中任意一项所述的控制装置，其中，所述带式无级变速器在所述次级带轮与驱动轮之间具备能够对转矩容量进行变更的离合器，所述电子控制装置在所述滑移速度处于所述预定的范围内的情况下，以使所述离合器滑动的方式对所述离合器进行控制。7.如权利要求2所述的控制装置，其中，所述下限值被设定为，使所述次级带轮的转速变动成为预先设定的预定值以下的值。8.如权利要求2所述的控制装置，其中，所述上限值被设定为，使通过带滑移而产生的振动的频率从车辆振动的频带偏离的值。2CN107588191A说明书1/16页带式无级变速器的控制装置技术领域[0001]本发明涉及一种带式无级变速器的控制装置，尤其是涉及NV(噪声/振动)级别的降低。背景技术[0002]熟知有以具备主滑轮、次级带轮以及卷挂在该主滑轮及次级带轮上的传动带的方式而构成的带式无级变速器。日本专利特开平11-44359中记载的无级变速器就是这种带式无级变速器。在日本专利特开平11-44359中公开了如下情况，即，在有可能产生无级变速器的带滑移的情况下，通过使向对该无级变速器的滑轮的带夹紧压力进行调节的液压致动器供给的供给液压临时增压来增加带夹紧压力，从而对带滑移进行抑制。此外，还记载了如下情况，即，在增加了供给液压之后，将该供给液压减压至通常的液压时，无级变速器的变速比越大，则越减小供给液压的减压速度。发明内容[0003]如上文所述，在日本专利特开平11-44359的无级变速器中，在有可能产生无级变速器的带滑移的情况下，通过使向液压致动器供给的供给液压临时增压来增加带夹紧压力，从而对带滑移进行抑制。虽然该供给液压的增压程度预先通过实验、解析而求出，但考虑到车辆的差异等而被设定为以具有安全余量的量而过剩的液压。其结果为，为了对带滑移进行抑制而向液压致动器供给过剩的液压，从而有可能导致耗油率与此相应地恶化。[0004]本发明提供一种能够