汽车空调压缩机皮带轮及其制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103386594A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103386594103386594A(43)申请公布日2013.11.13(21)申请号201310336315.9(22)申请日2013.08.05(71)申请人湖北欧福思汽车零部件有限公司地址442013湖北省十堰市白浪东路63号(72)发明人王琼胡瑞敏周刚王正虎张左(74)专利代理机构十堰博迪专利事务所42110代理人宋志雄(51)Int.Cl.B23P15/14(2006.01)F16H55/44(2006.01)F16H55/46(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图4页附图4页(54)发明名称汽车空调压缩机皮带轮及其制造方法(57)摘要本发明公开了一种汽车空调压缩机皮带轮及其制造方法，包括带轮及轮芯，两者紧配通过激光或电子束或气体保护焊或气体保护钎焊之一将之结合。采用热轧钢板冲压工艺制作的带轮及轮芯相互结合在一起，易于加工，能够最大限度减轻重量、提高强度，实现成本的大幅降低，并使皮带轮的标准化，系列化成为可能，也使皮带轮生产满足多品种，小批量，及时化、零库存的要求成为可能。CN103386594ACN10386594ACN103386594A权利要求书1/1页1.汽车空调压缩机皮带轮，包括带轮和轮芯，其特征在于：带轮及轮芯是用热轧碳素钢板材分开冲压制作的，两者紧配后通过焊接连接一体。2.汽车空调压缩机皮带轮的其制造方法，其特征在于：带轮的技术方案步骤如下：（1）、钢板裁成条料，在模具中形成第一坯料；(2)、将第一坯料表面润滑后，以外圆定位冲孔形成第二坯料；（3）、将第二坯料复合鐓挤成形成第三坯料；（4）、将第三坯料局部翻边成型；二、轮芯的技术方案步骤如下：（1）、钢板裁成条料，在模具中形成第一坯料；（2）、将第一坯料表面润滑，在模具中形成第二坯料；（3）、将第二坯料冲孔，形成第三坯料；（4）、表面润滑处理第三坯料，在模具中形成第四坯料；（5）、将第四坯料口部齐平，形成第五坯料；（6）、将第五坯料在模具中鐓挤成形；三、带轮和轮芯的组装焊接：将带轮及轮芯清洗后，压装组合成一体；采用激光焊或电子束焊或气体保护焊或气体保护钎焊之一将之结合；四、将焊接好的皮带轮毛坯，冲压加工出隔磁槽，并精加工V楔槽成成品。2CN103386594A说明书1/2页汽车空调压缩机皮带轮及其制造方法技术领域[0001]本发明涉及一种汽车空调压缩机皮带轮及其制造方法。背景技术[0002]压缩机皮带轮用于汽车空调压缩机，是压缩机传动的关键部件，每一种车型使用皮带轮型式不同，会造成皮带轮品种繁多，而目前国内传统的生产方法,例如：热锻污染高、能耗高、材料消耗大，成本高，又例如：中国专利200610167274.5所述皮带轮的加工方法，采用旋压工艺，具有低能耗，节约材料，但设备及工装投入大，仅适应单件大批量生产，不具备通用性，互换性，不适应汽车生产多品种，小批量，及时化、零库存的要求。[0003]目前世界上压缩机经过几十年的发展各个主机厂家已经形成了自己的系列产品，使皮带轮的标准化，系列化成为可能。发明内容[0004]本发明为了提高效率，降低材料成本，减少工装投入，特提出汽车空调压缩机皮带轮及其制造方法。[0005]为此，本发明的技术方案为，汽车空调压缩机皮带轮，包括带轮和轮芯，其特征在于：带轮及轮芯是用热轧碳素钢板材分开冲压制作的，两者紧配后通过焊接连接一体。[0006]汽车空调压缩机皮带轮的其制造方法，其特征在于：一、带轮的技术方案步骤如下：（1）、钢板裁成条料，在模具中形成第一坯料；(2)、将第一坯料表面润滑后，以外圆定位冲孔形成第二坯料；（3）、将第二坯料复合鐓挤成形成第三坯料；（4）、将第三坯料局部翻边成型；二、轮芯的技术方案步骤如下：（1）、钢板裁成条料，在模具中形成第一坯料；（2）、将第一坯料表面润滑，在模具中形成第二坯料；（3）、将第二坯料冲孔，形成第三坯料；（4）、表面润滑处理第三坯料，在模具中形成第四坯料；（5）、将第四坯料口部齐平，形成第五坯料；（6）、将第五坯料在模具中鐓挤成形；三、带轮和轮芯的组装焊接：将带轮及轮芯清洗后，压装组合成一体；采用激光焊或电子束焊或气体保护焊或气体保护钎焊之一将之结合；四、将焊接好的皮带轮毛坯，冲压加工出隔磁槽，并精加工V楔槽成成品。[0007]有益效果：3CN103386594A说明书2/2页本发明将皮带轮分为带轮及轮芯两部分，轮芯按不同系列可制作成不同标准的通用件，带轮V型槽前期暂时不制作，按内径、外径也可分成不同的系列，有限品种的轮芯及带轮可组合成品种繁多的皮带轮，降低了产品开发成本及开发难度，使生产多品种，小批量，及时化、零库存成为可能