涨紧器用皮带轮及其制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101943258A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101943258A(43)申请公布日2011.01.12(21)申请号201010288504.X(22)申请日2010.09.21(71)申请人江苏德科汽车科技有限公司地址225800江苏省扬州市宝应县开发区新区江苏德科汽车科技有限公司(72)发明人王文焕(74)专利代理机构扬州苏中专利事务所(普通合伙)32222代理人许必元(51)Int.Cl.F16H55/46(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称涨紧器用皮带轮及其制造方法(57)摘要涨紧器用皮带轮及其制造方法，属于汽车发动机传动技术领域。轴承设置在两个皮带轮壳体的内侧中心，皮带轮壳体上设有3-5个将两个皮带轮壳体连接固定的拉伸挤压铆接点，拉伸挤压铆接点均匀分布在皮带轮壳体上，拉伸挤压铆接点形成的圆圈与轴承和皮带轮壳体共圆心，拉伸挤压铆接点是通过对两个皮带轮壳体进行拉伸，使其中一个皮带轮壳体的拉伸变形材料进入另一个皮带轮壳体拉伸变形后的腔体内，再进行高压挤压形成的反扣锁紧结构。本发明结构合理科学，通过对壳体本身材料的拉伸及挤压进行铆接，这样的工艺成本低，简单易行，省时省力，生产效率高，连接安全可靠，抗振性好，噪音低，重量轻、转动惯量小，整体制造工艺性好，外形美观。CN10943258ACCNN110194325801943264A权利要求书1/1页1.一种涨紧器用皮带轮，包括两个皮带轮壳体和轴承，其特征是所述的轴承设置在两个皮带轮壳体的内侧中心，轴承与皮带轮壳体共圆心，皮带轮壳体上设有3-5个将两个皮带轮壳体连接固定的拉伸挤压铆接点，拉伸挤压铆接点均匀分布在皮带轮壳体上，拉伸挤压铆接点形成的圆圈与皮带轮壳体共圆心，所述的拉伸挤压铆接点是通过对两个皮带轮壳体进行拉伸，使其中一个皮带轮壳体的拉伸变形材料进入另一个皮带轮壳体拉伸变形后的腔体内，再对两个皮带轮壳体拉伸变形后的端面进行高压挤压，使进入腔体内的拉伸变形材料与腔体形成的反扣锁紧结构。2.根据权利要求1所述的涨紧器用皮带轮，其特征是所述的两个皮带轮壳体的内侧分别设有卡住轴承外圈的卡边。3.一种涨紧器用皮带轮的制造方法，其特征是包括以下步骤：(1)采用专用铆接夹具的中心轴定位轴承的内圈孔，轴承放置在两个皮带轮壳体的内侧中心，所述的两个皮带轮壳体的内侧分别设有卡住轴承外圈的卡边；(2)上模下移，上模与下模完全锁紧两个皮带轮壳体之后，上冲头顶出，对皮带轮进行3-5点拉伸，使其中一个皮带轮壳体(3)的拉伸变形材料进入另一个皮带轮壳体(1)拉伸变形后的腔体内；(3)下冲头顶出，对两个皮带轮壳体拉伸变形后的端面进行高压挤压，使皮带轮壳体(3)拉伸变形后的端面材料再次拉伸变型，反扣入皮带轮壳体(1)拉伸变型后的腔体内，形成将两片皮带轮壳体铆接固定的拉伸挤压铆接点；(4)将模具的上、下模分离，皮带轮吸附在上模中，待上模回缩到设定位置后上冲头归位，皮带轮脱离上模，制成涨紧器用皮带轮。2CCNN110194325801943264A说明书1/2页涨紧器用皮带轮及其制造方法技术领域[0001]本发明涉及一种汽车发动机传动部件，尤其是一种涨紧器用皮带轮及其制造方法，属于汽车发动机传动技术领域。背景技术[0002]目前，在市场上销售、使用的汽车发动机传动部件涨紧器双片组合式皮带轮，是使用专用铆接夹具采用铆钉铆接固定，这种连接方式不仅外观不好，还有就是在铆接前需冲孔加工，孔加工后需放入铆钉然后进行铆接，但是此加工方式费时、费力，成本高，工作效率比较低。汽车使用者、生产者都希望能对涨紧器用皮带轮结构和加工方法进行改进，降低生产制造成本，提高生产效率，降低劳动强度，提高使用性能和外形的美观。发明内容[0003]本发明的目的是针对现有技术存在的上述不足，为满足市场的需要，提供一种生产制造成本低，生产效率高，降低劳动强度，使用性能好，外形美观的涨紧器用皮带轮及其制造方法。[0004]本发明的目的第一个目的是通过以下技术方案实现的，涨紧器用皮带轮，包括两个皮带轮壳体和轴承，其特征是所述的轴承设置在两个皮带轮壳体的内侧中心，轴承与皮带轮壳体共圆心，皮带轮壳体上设有3-5个将两个皮带轮壳体连接固定的拉伸挤压铆接点，拉伸挤压铆接点均匀分布在皮带轮壳体上，拉伸挤压铆接点形成的圆圈与皮带轮壳体共圆心，所述的拉伸挤压铆接点是通过对两个皮带轮壳体进行拉伸，使其中一个皮带轮壳体的拉伸变形材料进入另一个皮带轮壳体拉伸变形后的腔体内，再对两个皮带轮壳体拉伸变形后的端面进行高压挤压，使进入腔体内的拉伸变形材料与腔体形成反扣锁紧结构。[0005]所述的两个皮带轮壳体的内侧分别设有卡住轴承外圈的卡边。[0006]本发明的目的第二个目的是通过以下技术