后桥用数控变速器机械传输的前后桥转向系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103419842A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103419842103419842A(43)申请公布日2013.12.04(21)申请号201210157782.0(22)申请日2012.05.21(71)申请人武汉欧塔科汽车设计研究院有限公司地址430120湖北省武汉市蔡甸区常福新城(72)发明人朱柏山柯德钧(74)专利代理机构北京汇泽知识产权代理有限公司11228代理人刘付兴(51)Int.Cl.B62D7/16(2006.01)B62D5/04(2006.01)B60K17/08(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图4页附图4页(54)发明名称后桥用数控变速器机械传输的前后桥转向系统(57)摘要本发明涉及的后桥用数控变速器机械传输的前后桥转向系统，其前后桥转向系统采用转向传动分动箱将方向盘、转向管柱输入的转向运动按比例分别传递给前转向传动轴和后转向传动轴，前转向传动轴经前桥动力转向机带动前转向垂臂和前转向直拉杆驱动前转向轮，后转向传动轴经数控变速器变速后传给后桥动力转向机带动后转向垂臂驱动后转向直拉杆来带动后转向轮转向；通过本技术方案，改变了原先通过机械传动方式实现多桥转向的车辆前后桥转向角只能保持一定的比例，而不能随车速而改变转向角比例的现实，使得通过机械传动方式实现多桥转向的车辆其前后桥转向角比例能随车速改变而改变。从而既可提高低速行驶的机动性，又可提高高速行驶的操稳性。CN103419842ACN1034982ACN103419842A权利要求书1/1页1.一种后桥用数控变速器机械传输的前后桥转向系统，其前后桥转向系统采用转向传动分动箱将方向盘、转向管柱输入的转向运动按比例分别传递给前转向传动轴和后转向传动轴，前转向传动轴经前桥动力转向机带动前转向垂臂和前转向直拉杆驱动前转向轮，后转向传动轴经数控变速器变速后传给后桥动力转向机带动后转向垂臂驱动后转向直拉杆来带动后转向轮转向，并可以根据行驶工况需要调整后转向轮的转向角。2.根据权利要求1所述的后桥用数控变速器机械传输的前后桥转向系统，其特征在于，所述数控变速器由行星变速器和控制装置构成，所述行星变速器内设置有两组参数完全相同的输入行星排和输出行星排，在两行星排的太阳轮中间分别固定有输入轴和输出轴从行星变速器两端伸出与后转向传动轴相连接，所述输入行星排和输出行星排上共用一个行星架，所述输入行星排和输出行星排上的行星轮两两共轴，所述行星轮套装在行星架上，所述输出行星排上的输出内齿圈固定在箱体上，输入行星排的输入内齿圈上固定设置有一个蜗轮，与蜗轮啮合的蜗杆与步进电机相连。3.根据权利要求2所述的后桥用数控变速器机械传输的前后桥转向系统，其特征在于，所述控制装置由电控单元、车速传感器、转速传感器构成，所述转速传感器设置在输入轴上检测输入轴转速，所述转速传感器、车速传感器和步进电机分别与电控单元相连，所述转速传感器、车速传感器把数字信号输送给电控单元，经电控单元运算，输出控制信号给步进电机控制其运转。4.根据权利要求1所述的后桥用数控变速器机械传输的前后桥转向系统，其特征在于，所述后转向传动轴由若干段万向联轴节传动轴串接组成，并且可以根据整车各部件的结构空间来进行布置安装。2CN103419842A说明书1/4页后桥用数控变速器机械传输的前后桥转向系统技术领域[0001]本发明涉及一种汽车转向系统，特别是涉及一种后桥用数控变速器机械传输的前后桥转向系统。背景技术[0002]在现有技术中的多桥汽车为了提高其机动性，在减小汽车转弯半径的同时减小轮胎磨损，通常是采用多桥转向，一般是将第一桥称其为主动转向桥，主动转向桥的转向由转向机直接驱动，而从动转向桥的转向运动可以通过机械传动方式来实现，也可通过液压传动方式或电力传动方式实现，其中机械传动方式因其直观可靠而倍受青睐，但现有机械传动方式传输给后桥的转向比例均为固定不变，有的顶多做到在达到一定车速，可以使后桥不转向。而不能随着车速的提高逐步减小传输给后桥的转向比例，更不能使后转向轮作与前轮方向相同程度受控的转向，从而使采用通过机械传动方式实现多桥转向的车辆虽提高了低速行驶的机动性，却可能降低了高速行驶的操稳性。发明内容[0003]有鉴于此，本发明要解决的技术问题在于提供一种后桥用数控变速器机械传输的前后桥转向系统，通过本技术方案，在三桥汽车在中间桥上采用中桥不转向的方式，并且可以根据不同的车速把前桥的转向运动按不同的比例传输给后桥，在低速时可使前后转向轮相反转向，而且后转向轮转向角相对前轮转向角有较大比例，从而达到减小最小转弯半径，提高机动性，同时减小轮胎磨损；为提高操稳性需随着车速的提高逐步减小传输给后桥的转向比例，在高