用于调节涡轮中的间隙的系统和方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103422914A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103422914103422914A(43)申请公布日2013.12.04(21)申请号201310181219.1(22)申请日2013.05.16(30)优先权数据13/4730952012.05.16US(71)申请人通用电气公司地址美国纽约州(72)发明人R.J.基拉A.安萨里E.佩娜N.安托万J-L.维吉奥洛(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人李强严志军(51)Int.Cl.F01D11/24(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书7页说明书7页附图5页附图5页(54)发明名称用于调节涡轮中的间隙的系统和方法(57)摘要本发明涉及用于调节涡轮中的间隙的系统和方法。本发明的实施例可提供一种用于调节涡轮(102)中的间隙(108)的系统和方法。根据一个实施例，公开一种涡轮系统。该系统可包括一个或多个涡轮叶片(104)、包围一个或多个涡轮叶片的涡轮壳体(106)、至少部分地围绕涡轮壳体而设置的热电元件(110)、与热电元件连通的冷却系统(307)，以及与冷却系统和热电元件通信的控制器(112)。控制器可运行来通过用热电元件加热或冷却涡轮壳体的至少一部分，以及通过调节冷却系统，来控制涡轮壳体(106)的膨胀或收缩，使得一个或多个涡轮叶片(104)和涡轮壳体(106)之间的间隙(108)得到调节。CN103422914ACN103429ACN103422914A权利要求书1/1页1.一种涡轮系统(102)，包括：一个或多个涡轮叶片(104)；包围所述一个或多个涡轮叶片(104)的涡轮壳体(106)；至少部分地围绕所述涡轮壳体(106)而设置的热电元件(110)；与所述热电元件(110)连通的冷却系统(307)；以及与所述冷却系统(307)和所述热电元件(110)通信的控制器(112)，所述控制器(112)可运行来通过用所述热电元件(110)加热或冷却所述涡轮壳体(106)的至少一部分，以及通过调节所述冷却系统(307)，来控制所述涡轮壳体(106)的膨胀或收缩，其中，所述一个或多个涡轮叶片(104)和所述涡轮壳体(106)之间的间隙(108)得到调节。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述热电元件(110)包括设置在冷沉(210)和热沉(212)之间的珀耳帖元件(502)，其中，对所述珀耳帖元件(502)施加电压(132)，以控制所述冷沉(210)和所述热沉(212)之间的热传递，以及其中，所述冷沉(210)和所述热沉(212)取决于对所述珀耳帖元件(502)施加的电压的极性。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述冷却系统(307)包括通风系统(308)、制冷剂冷却环路(310)、开环系统(310)或闭环系统(310)中的一个或多个。4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述冷沉(210)和所述热沉(212)包括陶瓷板(506)。5.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述热沉(212)包括金属泡沫(504)。6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述金属泡沫(504)是铜泡沫、铝泡沫或石墨泡沫中的一个或多个。7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，减小所述一个或多个涡轮叶片(104)和所述涡轮壳体(106)之间的间隙(108)，以提高运行期间的效率。8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，增大所述一个或多个涡轮叶片(104)和所述涡轮壳体(106)之间的间隙(108)，以提高启动的效率和速度。9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述热电元件(110)围绕所述涡轮壳体(106)的至少一部分沿周向设置成与所述一个或多个涡轮叶片(104)成顺列。10.一种用于调节涡轮(102)中的间隙(108)的方法，所述涡轮(102)包括包围一个或多个涡轮叶片(104)的涡轮壳体(106)，所述方法包括：至少部分地围绕所述涡轮壳体(106)而定位一个或多个热电元件(110)；提供与所述一个或多个热电元件(110)连通的冷却系统(307)；控制通往所述一个或多个热电元件(110)的电压(132)；以及控制所述冷却系统(307)的流体流。2CN103422914A说明书1/7页用于调节涡轮中的间隙的系统和方法[0001]相关申请的交叉引用本申请是2011年11月22日提交的被授权为美国专利的美国专利申请No.13/302,372的部分继续申请，并且本申请要求No.13/302,372的优先权，该申请通过引用而整体地结合在本文中。技术领域[0002]本申请的实施例大体涉及涡轮，并且更具体而言，涉及用于调节涡轮中的间隙的系统和方法。背景技术[0003