自行车双端面盘式棘轮离合器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103419894A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103419894103419894A(43)申请公布日2013.12.04(21)申请号201310322816.1(22)申请日2013.07.29(71)申请人陈戈平地址528226广东省佛山市南海区罗村沙坑工业区佛山市南海康明车业有限公司申请人桂林易可达智能车业制造有限公司(72)发明人陈戈平(74)专利代理机构佛山市南海智维专利代理有限公司44225代理人李宪宾(51)Int.Cl.B62M11/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图3页附图3页(54)发明名称自行车双端面盘式棘轮离合器(57)摘要本发明的目的是提供一种可提高啮合反应速度和啮合刚性，使自行车具有优良滑行惯性的自行车双端面盘式棘轮离合器，包括有中轴、外键套、主动端面齿轮、从动端面齿轮和车轮轴套，中轴与自行车后叉固定连接在一起，外键套、主动端面齿轮、从动端面齿轮和车轮轴套依次套接在中轴上，外键套与传动链盘固定连接在一起，车轮轴套与车轮固定连接，沿外键套内壁圆周设有第一斜齿，沿主动端面齿轮的外圆周面上设有与第一斜齿配合的第二斜齿，主动端面齿轮的端面齿与从动端面齿轮的端面齿相互啮合。CN103419894ACN103498ACN103419894A权利要求书1/1页1.自行车双端面盘式棘轮离合器，包括有中轴、外键套、主动端面齿轮、从动端面齿轮和车轮轴套，中轴与自行车后叉固定连接在一起，其特征在于：外键套、主动端面齿轮、从动端面齿轮和车轮轴套依次套接在中轴上，外键套与传动链盘固定连接在一起，车轮轴套与车轮固定连接，沿外键套内壁圆周设有第一斜齿，沿主动端面齿轮的外圆周面上设有与第一斜齿配合的第二斜齿，主动端面齿轮的端面齿与从动端面齿轮的端面齿相互啮合。2.根据权利要求1所述的自行车双端面盘式棘轮离合器，其特征在于：在主动端面齿轮的与从动端面齿轮配合一端的另一端设有第一轴承，主动端面齿轮与第一轴承之间压接有弹簧。3.根据权利要求1所述的自行车双端面盘式棘轮离合器，其特征在于：从动端面齿轮外圆周面与外键套内圆周面之间设有圆周分布的滚珠组。4.根据权利要求1所述的自行车双端面盘式棘轮离合器，其特征在于：外键套的一端与从动端面齿轮密封配合，另一端设有密封盖。5.根据权利要求1所述的自行车双端面盘式棘轮离合器，其特征在于：外键套的外圆周面上成型有与传动链盘内圈上的花键槽配合的花键。2CN103419894A说明书1/3页自行车双端面盘式棘轮离合器技术领域：[0001]本发明涉及一种自行车双端面盘式棘轮离合器。背景技术：[0002]在全世界都对生态环境倍加保护、重视的今天，绿色岀行的交通工具中，自行车是现代人类的最隹首选，它具有轻便、快捷又把“生命在于运动”这一健康理念与时尚绿色岀行的目的有机地合二为一，它在人们生活中具有极为深远社会意义。众所周知自行车的行驶驱动是靠体能运动来完成的，那么一辆高效率低能粍的自行车关捷技术就体现在其驱动结构上，而自行车的驱动结构看似非常简单。脚踏力柄受外力时转动与其同轴固配的主链盘、主链盘齿拖动链条、链条又驱动与自行车后轮同轴配置的单向棘轮使后轮旋转驱动车辆前行。在这一看似非常简单的传动链中有一个至关重要的部件就是飞轮(别名：单向离合器或塔基)，一辆自行车乘骑效果的优劣与其(别名：单向离合器或塔基)有着非常直接的关系，传统的自行车(助力自行车)中的飞轮其从动棘爪轴与主动棘环齿是同轴套配方式完成。即三只(少见二只和四只)弹性棘爪呈120°沿着从动棘爪轴径向均布，主动棘爪环齿与从动棘爪轴同轴套配、弹性棘爪与主动棘爪环齿弹性啮合而实现单向驱动。而这一结构用在自行车这一特殊的体能驱动型的交通工具上它的效率和强度是低下的。主要原因如下：[0003]由于自行车产业通用标准，后轮花鼓配置飞轮内牙径为34mm而飞轮从动棘爪轴外径最少在42mm以上，那么以轮轴园心计其主动棘爪环齿与轮轴园心半径为21mm以上，如正向驱动时当然无碍、但当自行车处于滑行状态时其情形就大不一样了，因为主动棘爪环齿与从动棘爪轴之间的弹性棘爪是会产生磨擦阻力的，设：轮轴为园心点，主动棘爪环齿的半径为阻力臀、那么主动棘爪环齿的半径越大其磨擦阻力相应增加。自行车的重要特征是一种需高效率自由滑行的交通工具，而因飞轮(别名：单向离合器或塔基)这些就是使其性能不能充分发挥的原因所在。[0004]由于自行车骑行施力方式多变，瞬间冲击力频繁、而常规结构的飞轮(别名：单向离合器或塔基)釆用的是环套式结构，主动棘爪齿环与从动棘爪轴同轴套配、即主动棘爪齿环内圈滑动配合地套配在从动棘爪轴的外园上，从动棘爪轴的外园设置了多只弹性棘爪与主动棘爪齿环内圈