电动车辆冷却剂泵.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103443474A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103443474103443474A(43)申请公布日2013.12.11(21)申请号201180069169.7(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所(22)申请日2011.07.2711105代理人吴俊(30)优先权数据11150865.12011.01.13EP(51)Int.Cl.F04D29/58(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日H05K7/20(2006.01)2013.09.10(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2011/0628642011.07.27(87)PCT申请的公布数据WO2012/095192DE2012.07.19(71)申请人皮尔伯格泵技术有限责任公司地址德国诺伊斯(72)发明人W.乔施科T.J.基巴特权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图3页附图3页(54)发明名称电动车辆冷却剂泵(57)摘要本发明涉及一种电动车辆冷却剂泵，包括潮湿区域(60)和干燥区域(62)，在潮湿区域中布置有电子整流电机(15)的泵轮(14)和永久激励的电机转子(16)，在干燥区域中布置有电路板(28)，电路板具有多个功率半导体(30,30’)，所述功率半导体均具有冷却片(34,34’)。所述潮湿区域(60)和所述干燥区域(62)通过位于横向平面的隔板(24)彼此间隔开。所述功率半导体(30,30’)布置在电路板(70)的面向所述隔板(24)的近侧(41)，其中，所述冷却片(34,34’)在任何情况下均布置在电路板(28)的单独导体条(42,42’)上。隔板(24)在其面向电路板(28)的一侧具有非导电的导热薄膜(44)，所述薄膜直接安置在冷却片导体(42,42’)上。CN103443474ACN10347ACN103443474A权利要求书1/1页1.一种用于机动车的电动冷却剂泵(10)，包括：潮湿部分(60)，其中布置有电子整流电机(15)的叶轮(14)和永久磁激励的电机转子(16)；以及干燥部分(62)，其中布置有电路板(28)，所述电路板具有多个功率半导体(30,30’)，所述功率半导体均包括冷却片(34,34’)，其中，所述潮湿部分(60)和所述干燥部分(62)通过位于横向平面的分隔壁(24)彼此间隔开；所述功率半导体(30,30’)布置在电路板的面向所述分隔壁(24)的近侧(41)；所述冷却片(34,34’)均布置在其自身的导体条(42,42’)上；以及在所述分隔壁(24)的面向所述电路板(28)的一侧，所述分隔壁包括非导电的导热器件(44)，所述导热器件直接安置在相应的冷却片导体条(42,42’)上。2.如权利要求1所述的用于机动车的电动冷却剂泵(10)，其中，在面向所述电路板(28)的一侧，所述分隔壁(24)具有用于每个功率半导体(30,30’)的相应凹槽(50,50’)，功率半导体(30,30’)沿轴向延伸进所述凹槽中。3.如以上权利要求任一项所述的用于机动车的电动冷却剂泵(10)，其中，所述冷却片导体条(42,42’)的表面区域是相应的冷却片(34,34’)的表面区域的尺寸的至少两倍，优选地至少三倍，更优选地至少五倍。4.如以上权利要求任一项所述的用于机动车的电动冷却剂泵(10)，其中，所述电机(15)包括将所述潮湿部分(60)与所述干燥部分(62)隔开的分隔罐(17)。5.如以上权利要求任一项所述的用于机动车的电动冷却剂泵(10)，其中，在与所述分隔壁(24)相反的一侧，所述电路板(28)包括用于驱动所述功率半导体(30,30’)的控制电子装置(36)。2CN103443474A说明书1/3页电动车辆冷却剂泵技术领域[0001]本发明涉及一种电动车辆冷却剂泵，用于给内燃机供应冷却剂，其中，无刷电机被电子整流。背景技术[0002]具有作为驱动电机的无刷电子整流电机的电动车辆冷却剂泵包括控制电子装置和能够在操作时产生热的功率半导体。在待被供应冷却剂的机动车辆内燃机操作期间，冷却剂泵实际上一直以不同速度运行。在不利条件下，例如，当内燃机在低机动车速度和高外部温度下处于全负荷时，冷却剂泵必须在在全负荷下运行一延长的时间。在此，必须以可靠的方式使功率半导体的显著热量消散，以避免破坏功率半导体。[0003]DE102007054060提供了一种具有无刷分隔罐电机(brushlessseparatingcanelectromotor)的电动车辆冷却剂泵，其中，功率半导体的冷却片(coolinglug)与将冷却剂泵的潮湿区域与干燥区域隔开的分隔壁(partitionwall)直接接触。这可实现从功率半导体的良好的热消散，然而，冷却片未与电路板上的导