独立悬架装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103434354A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103434354103434354A(43)申请公布日2013.12.11(21)申请号201310334320.6(22)申请日2013.08.02(71)申请人浙江吉利汽车研究院有限公司地址317000浙江省台州市临海市城东闸头申请人浙江吉利控股集团有限公司(72)发明人付涛刘巍潘之杰韦兴民冯擎峰(74)专利代理机构北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙)11391代理人郭海彬范晓斌(51)Int.Cl.B60G3/04(2006.01)B60G3/18(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图3页附图3页(54)发明名称独立悬架装置(57)摘要本发明公开了一种独立悬架装置，包括车轴（600），其中，独立悬架装置还包括纵臂（700），纵臂（700）的轴线与车轴（600）的轴线垂直设置，纵臂（700）相对于车轴（600）以纵臂（700）的轴线为中心线进行扭转运动。仅仅通过纵臂和车轴连接设计，减少了悬架装置构件，安装时占用空间较小，同时由于纵臂和车轴之间采用相对扭转连接，可实现左右车轮的独立跳动，实现独立悬架的功能。CN103434354ACN10345ACN103434354A权利要求书1/1页1.一种独立悬架装置，包括车轴（600），其特征在于，所述独立悬架装置还包括纵臂（700），所述纵臂（700）的轴线与所述车轴（600）的轴线垂直设置，所述纵臂（700）相对于所述车轴（600）以所述纵臂（700）的轴线为中心线进行扭转运动。2.根据权利要求1所述的独立悬架装置，其特征在于，所述纵臂（700）通过悬架连接器（800）与所述车轴（600）扭转连接。3.根据权利要求2所述的独立悬架装置，其特征在于，所述悬架连接器（800）包括连接器壳体（100）、连接轴（300），所述连接器壳体（100）和所述连接轴（300）同轴，所述连接轴（300）设置在所述连接器壳体（100）的内部，所述连接器壳体（100）和所述连接轴（300）之间设置有橡胶体（200）。4.根据权利要求3所述的独立悬架装置，其特征在于，在所述橡胶体（200）和所述连接轴（300）之间设置有连接轴轴套（400）。5.根据权利要求3或4所述的独立悬架装置，其特征在于，所述纵臂（700）的第一端与车身铰接，所述纵臂（700）的第二端与所述连接器壳体（100）固定连接。6.根据权利要求5所述的独立悬架装置，其特征在于，所述纵臂（700）的第一端设置有两个安装孔，所述安装孔的轴线与所述车轴（600）的轴线平行设置，所述纵臂（700）的第一端通过所述安装孔与所述车身铰接。7.根据权利要求6所述的独立悬架装置，其特征在于，所述车轴（600）为后轴，当所述安装孔布置在所述后轴的前部时，所述安装孔的轴线处于后车轮的轴线的上部，当所述安装孔布置在所述后轴的后部时，所述安装孔的轴线处于所述后车轮的轴线的下部。8.根据权利要求1-4中任一项所述的独立悬架装置，其特征在于，所述纵臂（700）只有一根，设置在所述车轴（600）的中点处。2CN103434354A说明书1/3页独立悬架装置技术领域[0001]本发明涉及车用悬架装置，特别是涉及一种独立悬架装置。背景技术[0002]一般独立悬架依靠左右独立运动的导向杆系统实现左右轮的独立运动，从而提高整车舒适性，而对于小型车上由于左右横向空间有限，无法有效布置横向杆系与纵向杆系。现有的多连杆独立悬架装置占用空间较大，结构复杂，不适合在小空间或小型车结构上使用。[0003]因此存在如下不足：[0004]现有的杆系独立悬架装置占用空间较大、结构复杂，不适合在小空间或小型车上使用。发明内容[0005]本发明实施例的目的是提供一种结构简单、占用空间小的独立悬架装置，解决了现有悬架装置占用空间大的技术的问题。[0006]为了实现上述目的，本发明提供了一种独立悬架装置，包括车轴，其中，所述独立悬架装置还包括纵臂，所述纵臂的轴线与所述车轴的轴线垂直设置，所述纵臂相对于所述车轴以所述纵臂的轴线为中心线进行扭转运动。[0007]可选地，所述纵臂通过悬架连接器与所述车轴扭转连接。[0008]可选地，所述悬架连接器包括连接器壳体、连接轴，所述连接器壳体和所述连接轴同轴，所述连接轴设置在所述连接器壳体的内部，所述连接器壳体和所述连接轴之间设置有橡胶体。[0009]可选地，在所述橡胶体和所述连接轴之间设置有连接轴轴套。[0010]可选地，所述纵臂的第一端与车身铰接，所述纵臂的第二端与所述连接器壳体固定连接。[0011]可选地，所述纵臂的第一端设置有两个安装孔，所述安装孔的轴线与所述车轴的轴线平行设置，所述纵臂的第一