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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110254152A(43)申请公布日2019.09.20(21)申请号201910612042.3(22)申请日2019.07.08(71)申请人广西鑫跃智能科技有限公司地址545000广西壮族自治区柳州市福馨路12号柳州天步科技创业园7号楼401(72)发明人覃礼广吕绍庄韦志军庞伟龙黄煜武(74)专利代理机构南京禹为知识产权代理事务所(特殊普通合伙)32272代理人吴肖敏(51)Int.Cl.B60G3/18(2006.01)B60G7/04(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图3页(54)发明名称一种汽车独立悬架装置(57)摘要本发明公开了一种汽车独立悬架装置,包括底盘架单元,所述底盘架单元为设置于车身底部的支撑架;悬挂单元,所述悬挂单元的上方与所述底盘架单元连接,且所述悬挂单元的一侧与轮胎盘连接,能够将所述轮胎盘受到的垂直作用力转移至所述底盘架单元上;连接臂,所述连接臂一端与所述悬挂单元的下方连接,另一端与所述底盘架单元连接。本发明的有益效果:通过在悬挂单元的底部安装独立的缓冲装置,能够减少在轮胎受向下作用力时对底盘支架造成的挤压力,进一步减小底盘的损耗并增加车辆的稳定性。CN110254152ACN110254152A权利要求书1/1页1.一种汽车独立悬架装置,其特征在于:包括,底盘架单元(100),所述底盘架单元(100)为设置于车身底部的支撑架;悬挂单元(200),所述悬挂单元(200)的上方与所述底盘架单元(100)连接,且所述悬挂单元(200)的一侧与轮胎盘(300)连接,能够将所述轮胎盘(300)受到的垂直作用力转移至所述底盘架单元(100)上;连接臂(400),所述连接臂(400)一端与所述悬挂单元(200)的下方连接,另一端与所述底盘架单元(100)连接。2.如权利要求1所述的汽车独立悬架装置,其特征在于:所述悬挂单元(200)还包括减震弹簧(201)、弧形面板(202)和底部支撑板(203);所述弧形面板(202)和所述底部支撑板(203)的一端互相铰接,二者另一端分别与所述轮胎盘(300)连接,所述减震弹簧(201)穿过所述弧形面板(202)后一端与所述底部支撑板(203)铰接,另一端与所述底盘架单元(100)连接。3.如权利要求1所述的汽车独立悬架装置,其特征在于:所述底盘架单元(100)还包括支架本体(101)、延伸部(102)、弹簧固定销(103)和连接臂固定销(104);所述支架本体(101)为由若干钢管构成的“弓”字型支架,所述延伸部(102)为设置于所述支架本体(101)两侧的延伸支架,所述弹簧固定销(103)设置于两所述延伸部(102)之间,所述连接臂固定销(104)设置于所述支架本体(101)的下方。4.如权利要求2所述的汽车独立悬架装置,其特征在于:所述悬挂单元(200)还包括上铰接端(204)和下铰接端(205);所述上铰接端(204)为所述弧形面板(202)与所述轮胎盘(300)的铰接结构,所述下铰接端(205)为所述底部支撑板(203)与所述轮胎盘(300)的铰接结构。5.如权利要求4所述的汽车独立悬架装置,其特征在于:所述悬挂单元(200)还包括底铰接(206)和铰接总台(207);所述减震弹簧(201)通过所述底铰接(206)与所述底部支撑板(203)铰接,且所述弧形面板(202)和所述底部支撑板(203)独立铰接于所述铰接总台(207)。6.如权利要求4或5所述的汽车独立悬架装置,其特征在于:所述连接臂(400)还包括缓冲垫(401)、上转臂(402)、下固定臂(403)和延伸臂(404);所述上转臂(402)和所述下固定臂(403)一端铰接,所述缓冲垫(401)设置于所述上转臂(402)和所述下固定臂(403)之间,所述延伸臂(404)的一端与所述上转臂(402)和所述下固定臂(403)的铰接端连接,且另一端与所述底盘架单元(100)底部连接。7.如权利要求6所述的汽车独立悬架装置,其特征在于:所述连接臂(400)还包括铰接角板(405)、铰接轴盘(406)和固定角板(407);所述铰接角板(405)设置于所述上转臂(402)右侧且与所述铰接总台(207)铰接,所述上转臂(402)和所述下固定臂(403)一端通过所述铰接轴盘(406)铰接,所述固定角板(407)设置于所述延伸臂(404)的一端与所述底盘架单元(100)底部连接。8.如权利要求7所述的汽车独立悬架装置,其特征在于:所述弧形面板(202)为具有弧度的曲面,且设置供所述减震弹簧(201)穿过运动的孔(202a),且所述弧形面板(202)还包括为具有两个相交平面的折板,且所述折板的折叠角度向内为120~125度之间。2CN1