一种电动车与一种蓄电池盒.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103482010103482010A(43)申请公布日2014.01.01(21)申请号201310159272.1(22)申请日1998.09.11(66)本国优先权数据97106726.01997.11.17CN97242811.91997.12.03CN(62)分案原申请数据98111077.01998.09.11(71)申请人吴正德地址200042上海市长宁支路55弄乙支弄1号(72)发明人吴正德(51)Int.Cl.B62M6/90(2010.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图10页附图10页(54)发明名称一种电动车与一种蓄电池盒(57)摘要本发明提供了一种电动车与一种蓄电池盒，涉及电动车技术领域，用于载人骑行。一种电动车，其包括车架、车座、车把(8)、车轮、驱动电机(21)、控制器(46)、牵引用蓄电池，其特征在于：所述牵引用蓄电池安置在所述车架上；在所述牵引用蓄电池的放置处设有梯形承载物(38)。蓄电池的安置比较合理。CN103482010ACN103482ACN103482010A权利要求书1/1页1.一种合理安置蓄电池的电动车，其包括车架、车座、车把(8)、驱动电机(21)、控制器(46)、牵引用蓄电池，其特征在于：a、所述牵引用蓄电池合理安置在所述车架上；b、在座垫下后方、座垫下方、后轮前上方的空间区域至少有一个部位设有所述的蓄电池盒；c、凡是在所述车的座垫下后方、座垫下方、后轮前上方空间区域的牵引用蓄电池的倾斜度小于16度；d、所述牵引用蓄电池为长方体的蓄电池；e、在所述倾斜度小于16度的牵引用蓄电池的放置处设有维护所述倾斜度小于16度的牵引用蓄电池正常安放的静态纠位装置，所述静态纠位装置是梯形承载物(38)；f、合理安置所述牵引、引用蓄电池后的整车重心平衡。2.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于：1所述的电动车还包括脚蹬(17)、曲轴臂(16)、曲轴(15)、链条(20)。2CN103482010A说明书1/4页一种电动车与一种蓄电池盒[0001]本申请是发明创造名称为“合理安置防倾斜类物体的装置及其安置方法”申请的分案申请，其申请号为“98111077.0”、申请日为“1998年9月11日”、优先权日为“1997年11月17日”和“1997年12月3日”。[0002]本系列发明涉及防倾斜类物体的优化配置技术领域，特别涉及电池与电动车。[0003](1)市场上现有的蓄电池是直角立方体，其正常放置姿态为：外壳呈水平安放，接线柱在盖面上。但是，在某些有限空间安置时，由于蓄电池的体积较大，不合理的设计人为造成倾斜姿态，这样会使蓄电池的有效使用容积减少，性能降低，从而影响质量；圆柱形的蓄电池也不宜倾斜。(2)现有的电动自行车上的蓄电池少数配置在行李架上(如图1所示)或后车轮上部两侧或座管前、后(B、A)空间区域或单独在曲轴前下方F区域，多数配置在下斜管上部的D区域，而位于D与F之间的E以及D上方的C这两处空间区域却没有配置利用；行李架上和后轮两侧的重心偏高偏后又影响载货；A、B区域的重心偏高偏后，迫使车轮直径缩小，倾斜角度约20度；单独F区域的蓄电池量过少，不能供长距离行驶；D区域的倾斜度约36度；中国专利申请号96121794.4公开了一种低重心的电动自行车，其占重量比例较大的蓄电池配置在座管旁侧，重心不够低。(3)汽油发动机的助力车或摩托车的废气排放污染严重，需增配电动辅助行驶。(4)飞机、轮船会产生倾斜姿态。(5)在诸如电动车这些有限空间的结构安置方面，市场上现有的电动车的蓄电池单一集中安置在两轮之间的前支杆或后支杆或挂在左脚旁，由于蓄电池较重，单一集中在前支杆或后支杆足以使原车的重心偏移较大，至于左脚蹬旁的蓄电池则位置过低，路遇大石块时会撞坏蓄电池；单一的蓄电池必然过于庞大，上下车不方便，而且笨拙不美观，整车设计不合理，进而限制了蓄电池的车载量及一次充电的行驶公里数(一般30公里左右)。(6)市场现有的两轮电动车在行驶时，一只脚蹬在前，另一只在后，不能让双脚同时搁在前面休息。[0004]本发明提及的蓄电池主要是牵引用蓄电池，尤其是体积较大、重量较重的牵引用铅酸蓄电池；电动自行车是以车载电机驱动车轮辅助人力行驶的车。“座管”又称为“后支杆”，“下斜管”又称为“前支杆”。[0005]本发明的主要目的是实现防倾斜物体在装置上的配置优化以提高整体性能，次要目的是使蓄电池在电动车上发挥环保作用。[0006]本发明是这样实现的(一个总的发明构思有两项以上发明)：[0007]2、在电动车的E部位安置蓄电池。[0008]3、在电动车的C、D两部位安置有蓄电池。[0009]4、在电动车F部位