一种可自动锁死的张力调节器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103496445103496445A(43)申请公布日2014.01.08(21)申请号201310446129.0(22)申请日2013.09.26(71)申请人西安庆安电气控制有限责任公司地址710077陕西省西安市丰镐东路140号(72)发明人张博房予段妮妮张少刚吴立鹏(74)专利代理机构西安智邦专利商标代理有限公司61211代理人胡乐(51)Int.Cl.B64C13/30(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图1页附图1页(54)发明名称一种可自动锁死的张力调节器(57)摘要本发明提供一种可自动锁死的张力调节器，包括支架，在支架上安装有主轴、弹簧机构、连杆机构、锁死机构和分别位于支架两侧成对设置的两个扇形轮，两个扇形轮通过轴承分别连接在同一主轴上；弹簧机构与主轴的相对位置固定；对应于两个扇形轮，弹簧机构包括平行设置的两组弹簧，连杆机构分为两组连杆，扇形轮用于连接回路中钢索，每个扇形轮通过一组连杆与相应的弹簧固定连接，在钢索整体收缩或松弛时，钢索张力依次通过扇形轮、连杆与弹簧弹力平衡；锁死机构与连杆机构以及弹簧机构配合以实现在钢索转动时将弹簧机构锁死，使得两个扇形轮以近似刚体在回路中传递扭矩。本方案解决了飞机操纵系统中张力调节器增加操纵间隙的问题。CN103496445ACN1034965ACN103496445A权利要求书1/1页1.一种可自动锁死的张力调节器，其特征在于：包括支架，在支架上安装有主轴、弹簧机构、连杆机构、锁死机构和分别位于支架两侧成对设置的两个扇形轮，两个扇形轮通过轴承分别连接在同一主轴上；弹簧机构与所述主轴的相对位置固定；对应于所述两个扇形轮，弹簧机构包括平行设置的两组弹簧，连杆机构分为两组连杆，扇形轮用于连接回路中钢索，每个扇形轮通过一组连杆与相应的弹簧固定连接，在钢索整体收缩或松弛时，钢索张力依次通过扇形轮、连杆与弹簧弹力平衡；所述锁死机构与连杆机构以及弹簧机构配合以实现在钢索转动时将弹簧机构锁死，使得两个扇形轮以近似刚体在回路中传递扭矩。2.根据权利要求1所述的可自动锁死的张力调节器，其特征在于：所述锁死机构包括弹簧压杆和光轴，弹簧压杆的中部开设有通孔；所述弹簧压杆固定压接在两组弹簧的伸缩端面；所述光轴固定在弹簧机构中，平行设置于两组弹簧之间，并穿过弹簧压杆中部的通孔，光轴与通孔保持足够小的间隙配合，以使弹簧压杆在受到连杆机构的单侧作用力产生偏转时光轴与弹簧压杆配合处锁死。3.根据权利要求2所述的可自动锁死的张力调节器，其特征在于：每组连杆包括固定轴和拉杆，固定轴固定安装于扇形轮上；拉杆一端通过关节轴承与固定轴连接，使得拉杆相对扇形轮能够绕固定轴转动；拉杆另一端通过关节轴承与弹簧压杆的相应一端连接。4.根据权利要求3所述的可自动锁死的张力调节器，其特征在于：所述固定轴垂直于扇形轮扇面安装固定；所述主轴穿过两组弹簧之间，弹簧机构通过光轴与主轴垂直固定连接。2CN103496445A说明书1/3页一种可自动锁死的张力调节器技术领域[0001]本发明涉及一种飞机飞行控制系统中机械备份钢索传动装置的张力调节器。背景技术[0002]飞机飞行控制系统常采用钢索传动装置，通过钢索回路的运动将驾驶员的机械操纵指令传递到飞机舵机。钢索张力是钢索传动装置的重要指标，张力过大或过小都直接影响飞机的操控性能与使用寿命，严重时甚至造成操纵系统失效。[0003]由于飞机环境温度变化等外界因素影响，会引起钢钢索张力的急剧变化，对此主操纵系统钢索回路中安装有张力调节器，其通过弹簧收紧机构分别将回路中的一根钢索收紧，但钢索在被操纵时，张力调节器将会吸收部分操纵力，并补偿钢索长度，造成操纵的延迟与操纵间隙的增加。因此，需要一种可自动锁死的张力调节器，在张力调节器转动时将弹簧机构锁死，使张力调节器近似为刚体传递转矩，以解决该问题。发明内容[0004]本发明提供了一种可自动锁死的张力调节器，解决了飞机操纵系统中张力调节器增加操纵间隙的问题。[0005]本发明提供以下解决方案：[0006]该可自动锁死的张力调节器，包括支架，在支架上安装有主轴、弹簧机构、连杆机构、锁死机构和分别位于支架两侧成对设置的两个扇形轮，两个扇形轮通过轴承分别连接在同一主轴上；弹簧机构与所述主轴的相对位置固定；对应于所述两个扇形轮，弹簧机构包括平行设置的两组弹簧，连杆机构分为两组连杆，扇形轮用于连接回路中钢索，每个扇形轮通过一组连杆与相应的弹簧固定连接，在钢索整体收缩或松弛时，钢索张力依次通过扇形轮、连杆与弹簧弹力平衡；所述锁死机构与连杆机构以及弹簧机构配合以实现在钢索转动时将弹簧机构锁死，使得两个扇形轮以近似刚体在回路中传递扭矩