废气涡轮驱动混合励磁发电机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103501097103501097A(43)申请公布日2014.01.08(21)申请号201310473610.9(22)申请日2013.10.12(71)申请人山东理工大学地址255086山东省淄博市高新技术产业开发区高创园D座1012(72)发明人张学义马清芝李旭史立伟(51)Int.Cl.H02K21/38(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图2页附图2页(54)发明名称废气涡轮驱动混合励磁发电机(57)摘要本发明提供一种废气涡轮驱动混合励磁发电机，属于汽车电机电器技术领域，由废气涡轮机、混合励磁系统、发电系统、转子、前端盖、后端盖组成，混合励磁系统的数量和发电系统的数量相等并且相互间隔通过螺钉一组固定在后端盖内腔中的同一圆周上、另一组固定在前端盖内腔中的同一圆周上，转子为法兰盘结构，结构简单，转动惯量小，混合励磁磁场由永磁体和电励磁绕组共同提供，通过调节电励磁绕组通电电流的大小和方向，使永磁磁场与电励磁磁场迭加后的磁场可以调节，保证发电机在变转速、变负载工况下输出电压保持稳定，该机由发动机排出的高温高压废气直接驱动，节约能源，减少排放。CN103501097ACN103597ACN103501097A权利要求书1/1页1.一种废气涡轮驱动混合励磁发电机，由废气涡轮机、混合励磁系统、发电系统、转子、前端盖（17）、后端盖（9）组成，其特征在于：混合励磁系统的数量和发电系统的数量相等并且相互间隔通过螺钉一组固定在后端盖（9）内腔中的同一圆周上、另一组固定在前端盖（17）内腔中的同一圆周上；混合励磁系统由第一电励磁绕组（1）、第一电励磁绕组铁芯（3）、第一永磁体（5）、第一螺钉（2）、第二螺钉（4）、第二电励磁绕组（21）、第二电励磁绕组铁芯（19）、第二永磁体（7）、第五螺钉（6）、第六螺钉（20）组成，第一永磁体（5）通过第二螺钉（4）固定在第一电励磁绕组铁芯（3）的一端，第一电励磁绕组铁芯（3）的另一端通过第一螺钉（2）固定在后端盖（9）的内腔中，第一电励磁绕组（1）缠绕在第一电励磁绕组铁芯（3）的外圆上，每个第一电励磁绕组（1）绕线方向一致、匝数相等、第一电励磁绕组（1）按通入直流电后第一电励磁绕组铁芯（3）靠近后端盖（9）的一端产生相同极性的方式接直流电源，第二永磁体（7）通过第五螺钉（6）固定在第二电励磁绕组铁芯（19）的一端，第二电励磁绕组铁芯（19）的另一端通过第六螺钉（20）固定在前端盖（17）的内腔中，第二电励磁绕组（21）缠绕在第二电励磁绕组铁芯（19）的外圆上，每个第二电励磁绕组（21）绕线方向一致、匝数相等、第二电励磁绕组（21）按通入直流电后第二电励磁绕组铁芯（19）靠近前端盖（17）的一端产生相同极性的方式接直流电源；发电系统由第一电枢绕组（10）、第一电枢绕组铁芯（11）、第三螺钉（8）、第二电枢绕组（13）、第二电枢绕组铁芯（14）、第四螺钉（15）组成，第一电枢绕组铁芯（11）通过第三螺钉（8）固定在后端盖（9）的内腔中，第一电枢绕组（10）缠绕在第一电枢绕组铁芯（11）的外圆上，每个第一电枢绕组（10）绕线方向一致、匝数相等，第二电枢绕组铁芯（14）通过第四螺钉（15）固定在前端盖（17）的内腔中，第二电枢绕组（13）缠绕在第二电枢绕组铁芯（14）的外圆上，每个第二电枢绕组（13）绕线方向一致、匝数相等；转子由转子盘（12）、轴（18）、螺母（16）组成，转子盘（12）为法兰盘式结构，周边设有多个转子极，转子极的数量等于第一永磁体（5）的数量与第一电枢绕组铁芯（11）的数量之和，转子盘（12）通过螺母（16）固定在轴（18）上，转子盘（12）与第一永磁体（5）、第一电枢绕组铁芯（11）、第二永磁体（7）、第二电枢绕组铁芯（14）的轴向之间均有一定间隙，能够相对转动。2CN103501097A说明书1/3页废气涡轮驱动混合励磁发电机技术领域[0001]本发明提供一种废气涡轮驱动混合励磁发电机，属于汽车电机电器技术领域。背景技术[0002]汽车工业是现代工业的标志，是国民经济发展的主导产业，在工农业生产、交通运输、以及人类生产生活中的各个方面都起着不可缺少的作用，燃料在汽车发动机汽缸内燃烧所产生总能量的25％～40％转换为有效功，其余60％～75％都损失掉，其中废气带走的能量为25％～35％，回收利用这部分废气能量具有重要的现实意义。如已公开的发明专利：废气涡轮增压发电机，申请号：02107205.1，由永磁体和线圈绕组构成，方案一：永磁体分别嵌置在压气机叶轮的对称位置上，且其磁极性排列刚好相反，而线圈绕组与永磁体之间保持一定的间隙，永磁体和线圈绕组是固定在