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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103532261103532261A(43)申请公布日2014.01.22(21)申请号201310487848.7(22)申请日2013.10.15(71)申请人张学义地址255049山东省淄博市张店区张周路12号山东理工大学交通学院(72)发明人张学义杜钦君刘瑞军刘从臻赵玉真(51)Int.Cl.H02K1/12(2006.01)H02K1/22(2006.01)H02K7/18(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图2页附图2页(54)发明名称废气涡轮驱动轴向励磁无刷发电机(57)摘要本发明提供一种废气涡轮驱动轴向励磁无刷发电机,属于汽车电机电器技术领域,由废气涡轮机、电励磁系统、发电系统、转子、前端盖、后端盖组成,电励磁系统的数量和发电系统的数量相等并且相互间隔通过螺钉固定在后端盖内腔中的同一圆周上,转子为法兰盘结构,既没有电励磁绕组,也没有永磁体,结构简单,转动惯量小,涡轮机通过螺栓固定在发电机前端盖上,涡轮机的轴与发电机的转子轴为同一条轴,结构紧凑,占据空间小,安装方便,并且由车辆发动机排出的废气驱动,节约能源,降低成本。CN103532261ACN103526ACN103532261A权利要求书1/1页1.一种废气涡轮驱动轴向励磁无刷发电机,由废气涡轮机、电励磁系统、发电系统、转子、前端盖(10)、后端盖(5)组成,其特征在于:废气涡轮机通过螺栓固定在发电机前端盖(10)上,电励磁系统的数量和发电系统的数量相等并且相互间隔通过螺钉固定在后端盖(5)内腔中的同一圆周上;电励磁系统由电励磁绕组(3)、电励磁绕组铁芯(2)、第一螺钉(1)组成,电励磁绕组铁芯(2)通过第一螺钉(1)固定在后端盖(5)的内腔中,电励磁绕组(3)缠绕在电励磁绕组铁芯(2)的外圆上,每个电励磁绕组(3)绕线方向一致、匝数相等、电励磁绕组(3)按通入直流电后电励磁绕组铁芯(2)靠近后端盖(5)的一端产生相同极性的方式接直流电源;发电系统由电枢绕组(6)、电枢绕组铁芯(7)、第二螺钉(4)组成,电枢绕组铁芯(7)通过第二螺钉(4)固定在后端盖(5)的内腔中,电枢绕组(6)缠绕在电枢绕组铁芯(7)的外圆上,每个电枢绕组(6)绕线方向一致、匝数相等,第一个电枢绕组(6)的尾端接第二个电枢绕组(6)的首端、依次类推,最后一个电枢绕组(6)的尾端和第一个电枢绕组(6)的首端作为废气涡轮驱动轴向励磁无刷发电机的电压输出端;转子由转子盘(8)、轴(11)、螺母(9)组成,转子盘(8)为法兰盘式结构,周边设有多个转子极,转子极的数量等于电励磁绕组铁芯(2)的数量与电枢绕组铁芯(7)的数量之和,转子盘(8)通过螺母(9)固定在轴(11)上,转子盘(8)与电励磁绕组铁芯(2)、电枢绕组铁芯(7)的轴向之间有一定间隙,能够相对转动。2CN103532261A说明书1/2页废气涡轮驱动轴向励磁无刷发电机技术领域[0001]本发明提供一种废气涡轮驱动轴向励磁无刷发电机,属于汽车电机电器技术领域。背景技术[0002]汽车工业是现代工业的标志,是国民经济发展的主导产业,在工农业生产、交通运输、以及人类生产生活的各个方面都起着不可缺少的作用,燃料在汽车发动机汽缸内燃烧所产生总能量的25%~40%转换为有效功,其余60%~75%都损失掉,其中废气带走的能量为25%~35%,回收利用这部分废气能量具有重要的现实意义。如已公开的发明专利:废气涡轮增压发电机,申请号:02107205.1,由永磁体和线圈绕组构成,方案一:永磁体分别嵌置在压气机叶轮的对称位置上,且其磁极性排列刚好相反,而线圈绕组与永磁体之间保持一定的间隙,永磁体和线圈绕组是固定在压气机壳体的内侧;方案二:永磁体嵌置在转子主轴上,而线圈绕组也分别排列在相对称的位置上,永磁体和线圈绕组之间保持一定的间隙,线圈绕组则固定在中间壳体上;方案三:永磁体嵌置在压气机叶轮的背部,而线圈绕组固定在中间壳体的相应位置上,永磁体和线圈绕组之间保持一定的间隙。该技术方案是将多块永磁体粘接在压气机叶轮上、或者转子主轴上、或者压气机叶轮的背部,由于使用粘接剂粘接永磁体,粘接剂容易老化失效,可靠性差,容易损坏,其使用性能有待于进一步改进。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种能克服上述缺陷,结构紧凑,占据空间小,由发动机排出的废气驱动,节约能源的废气涡轮驱动轴向励磁无刷发电机,其技术内容为:[0004]由废气涡轮机、电励磁系统、发电系统、转子、前端盖、后端盖组成的废气涡轮驱动轴向励磁无刷发电机,其特征在于:废气涡轮机通过螺栓固定在发电机前端盖上,电励磁系统的数量和发电系统的数量相等并且相互间隔通过螺钉固定在后端盖