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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105840819A(43)申请公布日2016.08.10(21)申请号201510538353.1(22)申请日2015.08.28(30)优先权数据62/1099762015.01.30US(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密执安州(72)发明人G.尼拉帕(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人姜云霞肖日松(51)Int.Cl.F16H63/34(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图10页(54)发明名称用于变速器的前进挡至倒挡的锁定机构(57)摘要公开了用于变速器的前进挡至倒挡的锁定机构。一种用于手动变速器的前进挡齿轮至倒挡齿轮直接换挡锁定机构包括绕轴安装的换挡指模块和与换挡指模块的次级指选择性地啮合的滑动凸轮。滑动凸轮与次级指之间的选择性啮合使得变速器的操作者能够使前进挡齿轮脱离而不会无意啮合倒挡齿轮。CN105840819ACN105840819A权利要求书1/1页1.一种用于变速器的锁定机构,包括:安装在轴上的换挡指模块,所述换挡指模块包括次级指;以及凸轮,所述凸轮选择性地啮合所述次级指以使得所述变速器的操作者能够使前进挡齿轮脱离而不会无意啮合倒挡齿轮。2.如权利要求1所述的锁定机构,其中所述轴安装到壳体。3.如权利要求2所述的锁定机构,其进一步包括将所述凸轮联接到所述壳体的扭转弹簧。4.如权利要求3所述的锁定机构,其中所述扭转弹簧在两个固定位置处附接到所述壳体,并且定位在所述凸轮上相对于所述两个固定位置移动的另一个位置处附接到所述凸轮。5.如权利要求3所述的锁定机构,其中所述扭转弹簧具有固定臂,所述固定臂具有第一末端和第二末端,所述固定臂的第一末端和第二末端在两个固定位置处附接到所述壳体,所述扭转弹簧进一步包括具有第一末端和第二末端的旋转臂,所述旋转臂的第一末端连接到所述固定臂的第二末端,并且所述旋转臂的第二末端附接到所述凸轮,所述旋转臂的第二末端能够绕所述旋转臂的第一末端枢转。6.如权利要求5所述的锁定机构,其中所述凸轮包括与所述固定臂的第一末端啮合的槽,所述凸轮沿所述槽相对于所述固定臂的第一末端滑动。7.如权利要求6所述的锁定机构,其中所述凸轮绕所述固定臂的第一末端枢转。8.如权利要求5所述的锁定机构,其中所述第一臂通过一对螺栓附接到所述壳体。9.如权利要求1所述的锁定机构,其中所述凸轮包括倒角,所述倒角使得所述次级指能够向上滑动到所述凸轮的远端。10.一种脱离变速器的前进挡齿轮的方法,所述方法包括:使换挡指模块沿第一方向绕轴旋转,所述换挡指模块包括次级指,当所述换挡指模块沿第一方向旋转时,所述次级指接触凸轮;继续使所述换挡指模块旋转,以使得所述次级指脱离所述凸轮并且移动超出所述凸轮,所述凸轮在与所述次级指脱离到空挡位置时沿与所述第一方向相反的第二方向旋转;以及使所述次级指沿所述第二方向旋转,以使得所述次级指接触所述凸轮并且从所述空挡位置沿所述第二方向推动所述凸轮,所述次级指与所述凸轮之间的啮合防止所述次级指移动到倒挡齿轮位置。2CN105840819A说明书1/4页用于变速器的前进挡至倒挡的锁定机构[0001]相关申请此申请要求2015年1月30日提交的美国临时专利申请号62/109,976的权益,该专利申请的全部内容以引用的方式并入本文。技术领域[0002]本公开涉及机动车辆变速器。更具体来说,本公开涉及用于机动车辆变速器的前进挡至倒挡锁定机构。背景技术[0003]此部分的陈述仅仅提供与本发明有关的背景技术信息,这些陈述可能构成也可能不构成现有技术。[0004]在典型的机动车辆手动变速器中,前进挡和倒挡齿轮放置在相同的选择挡位板中。当机动车辆的驾驶者对变速器的换挡杆施加力以脱离前进挡齿轮时,由于驾驶者施加到换挡杆的力和/或由于换挡杆的把手的质量在把手被移动时产生的惯性力而存在变速器与倒挡齿轮直接啮合的可能性。这种情况可能损坏变速器并且可能引起乘客安全问题。试图防止在前进挡齿轮的脱离期间倒挡齿轮的直接啮合的当前机构通常庞大并且由若干部件制成。[0005]因此,需要防止在前进挡齿轮的脱离期间倒挡齿轮的直接啮合的紧凑机构。发明内容[0006]一种用于手动变速器的前进挡齿轮至倒挡齿轮直接换挡锁定机构包括绕轴安装的换挡指模块和与换挡指模块的次级指选择性地啮合的滑动凸轮。滑动凸轮与次级指之间的选择性啮合使得变速器的操作者能够使前进挡齿轮脱离而不会无意啮合倒挡齿轮。[0007]本发明包括以下方案:1.一种用于变速器的锁定机构,包括:安装在轴上的换挡指模块,所述换挡指模块包括次级指;以及凸轮,所述凸轮选择性地啮合所述次级指以使得所述变速器的操作者能够使前进挡齿轮脱离而不会无意啮合倒挡齿轮。[0