一种非接触式轮缘感应装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103507830103507830A(43)申请公布日2014.01.15(21)申请号201310432976.1(22)申请日2013.09.22(71)申请人西南交通大学地址610031四川省成都市二环路北一段申请人成都铁安科技有限责任公司(72)发明人张渝彭朝勇高晓蓉王黎王泽勇赵全轲杨凯赵波(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人李玉秋郝鹏(51)Int.Cl.B61K9/00(2006.01)B61K9/12(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图2页附图2页(54)发明名称一种非接触式轮缘感应装置(57)摘要本发明公开一种非接触式轮缘感应装置，用于车轮的在线检测，所述车轮的运行轨道包括承力轨和护轨，所述承力轨的内侧设置有探伤单元，所述探伤单元上沿运行轨道方向设置有两排以上的探头，所述轮缘感应装置位于承力轨和护轨之间，包括：安装于探伤单元上的接触板、固定安装于所述接触板下方的传感器，所述传感器垂直于运行轨道。本发明中的传感器用于感应车轮位置从而触发与车轮接触良好的超声波探头，本发明通过将传感器固定在接触板下方，传感器与轮缘不直接接触，但检测时传感器与轮缘的距离保持一致，不受车轮直径和轮缘高度的影响，每个传感器触发时间相同，有效减小触发时间的偏差，提高了触发的精确度和稳定性。该装置具有结构简单、使用方便的特点，适宜推广使用。CN103507830ACN103578ACN103507830A权利要求书1/1页1.一种非接触式轮缘感应装置，所述非接触式轮缘感应装置用于车轮的在线检测，所述车轮的运行轨道包括承力轨和护轨，所述承力轨的内侧设置有探伤单元，所述探伤单元上沿运行轨道方向设置有两排以上的探头，其特征在于，所述轮缘感应装置位于承力轨和护轨之间，包括：与探伤单元活动连接的接触板、固定安装于所述接触板下方的传感器，所述传感器垂直于运行轨道。2.如权利要求1所述的一种非接触式轮缘感应装置，其特征在于，所述运行轨道的两侧均设置有传感器，两侧的传感器成对安装，沿运行轨道方向成对的传感器距离等于轮对内侧距，安装误差为±5mm。3.如权利要求1所述的一种非接触式轮缘感应装置，其特征在于，所述接触板平行于轨道方向的总长度大于1个或者2个车轮周长，所述车轮的直径为650—1300mm。4.如权利要求3所述的一种非接触式轮缘感应装置，其特征在于，所述接触板的厚度均匀。5.如权利要求2所述的非接触式轮缘感应装置，其特征在于，所述传感器在平行于运行轨道方向交错排列。6.如权利要求1至5任一项所述的非接触式轮缘感应装置，其特征在于，所述运行轨道的每一侧上相邻传感器感应区域有重叠，相邻传感器的距离沿运行轨道垂直方向为2-8mm。2CN103507830A说明书1/3页一种非接触式轮缘感应装置技术领域[0001]本发明涉及轨道车辆的在线自动检测技术领域，具体地说是一种提高传感器触发精确度的用于车轮在线检测的非接触式轮缘感应装置。背景技术[0002]目前机车车轮在线探伤，属于国内领先技术，能够在线有效检测轮辋及辐板等内部缺陷。实际应用中探伤单元固定设置在左右轨道的承力轨和护轨之间，探伤单元超声波探头的触发由相应的传感器来控制。既有的在线探伤系统采用机械接触式和触发方式，在机车撒砂和油污的条件下，长时间运用以后，容易造成机械接触结构中传感器的卡滞和磨损，从而导致传感器的触发精度降低，引起探头触发时间的偏差。急需研究一种非接触式、感应脉宽一致，不受车轮直径和轮缘高度影响的轮缘感应装置。发明内容[0003]针对现有技术的缺陷，本发明提供一种提高传感器触发精度的用于车轮在线检测的非接触式轮缘感应装置。[0004]本发明的技术方案是，提供一种非接触式轮缘感应装置，所述非接触式轮缘感应装置用于车轮的在线检测，所述车轮的运行轨道包括承力轨和护轨，所述承力轨的内侧设置有探伤单元，所述探伤单元上沿运行轨道方向设置有两排以上的探头，所述轮缘感应装置位于承力轨和护轨之间，包括：与探伤单元活动连接的接触板、固定安装于所述接触板下方的传感器，所述传感器垂直于运行轨道。当车轮通过运行轨道时，所述接触板与车轮的轮缘接触。[0005]优选的，所述运行轨道的两侧均设置有传感器，两侧的传感器成对安装，沿运行轨道方向成对的传感器距离等于轮对内侧距，安装误差为±5mm，以满足不同车轮的轮对内侧距要求。[0006]优选的，所说接触板平行于轨道方向的总长度大于1个或者2个车轮周长，所述车轮的直径为650—1300mm。[0007]优选的，所述接触板的厚度均匀，传感器与轮缘之间的距离一致。所述接触板可以随着不同高度的轮缘发生高度变化，传感器随