汽车AMT自动变速箱的组合式离合器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103527741103527741A(43)申请公布日2014.01.22(21)申请号201310528433.X(22)申请日2013.10.31(71)申请人张耀新地址545616广西壮族自治区柳州市雒容镇民生街22号(72)发明人张耀新(74)专利代理机构柳州市荣久专利商标事务所(普通合伙)45113代理人韦微(51)Int.Cl.F16H47/06(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图1页附图1页(54)发明名称汽车AMT自动变速箱的组合式离合器(57)摘要本发明涉及一种汽车AMT自动变速箱的组合式离合器，包括壳体、发动机动力输出轴、齿轮变速箱输入轴、液力传动装置和单向离合器，所述的液力传动装置为带锁止装置的液力变矩器或为由液力偶合器与能将液力偶合器的泵轮和涡轮锁止成一体的摩擦离合器A组成的装置，所述的发动机动力输出轴与液力传动装置连接，所述的液力传动装置与单向离合器连接，所述的单向离合器与齿轮变速箱输入轴连接，所述的单向离合器上安装有可将单向离合器的内、外圈锁止成一体的摩擦离合器B，本发明能使汽车起步平顺，解决了汽车在换挡过程动力中断造成换挡有冲击的问题，本发明结构简单，成本低，便于广泛推广使用。CN103527741ACN1035274ACN103527741A权利要求书1/1页1.一种汽车AMT自动变速箱的组合式离合器，包括壳体（1）、发动机动力输出轴（2）和齿轮变速箱输入轴（3），其特征在于：该组合式离合器还包括液力传动装置和单向离合器（7），所述的液力传动装置为带锁止装置的液力变矩器（11）或为由液力偶合器（4）与能将液力偶合器（4）的泵轮Ⅰ（42）和涡轮Ⅰ（41）锁止成一体的摩擦离合器A（5）组成的装置，所述的发动机动力输出轴（2）与液力传动装置连接，所述的液力传动装置与单向离合器（7）连接，所述的单向离合器（7）与齿轮变速箱输入轴（3）连接，所述的单向离合器（7）上安装有可将单向离合器（7）的内、外圈锁止成一体的摩擦离合器B（6）。2.根据权利要求1所述的汽车AMT自动变速箱的组合式离合器，其特征在于：所述的摩擦离合器B（6）安装在单向离合器（7）的内圈和外圈之间，该摩擦离合器B（6）的压盘与单向离合器（7）外圈连接，摩擦离合器B（6）的从动摩擦片与单向离合器（7）内圈连接，所述的单向离合器（7）的内圈与齿轮变速箱输入轴（3）连接。3.根据权利要求2所述的汽车AMT自动变速箱的组合式离合器，其特征在于：所述的液力传动装置为由液力偶合器（4）与摩擦离合器A（5）组成的装置，所述的摩擦离合器A（5）安装在液力偶合器（4）的外壳上，该摩擦离合器A（5）的压盘与液力偶合器（4）外壳固定连接，摩擦离合器A（5）的从动摩擦片与液力偶合器（4）涡轮Ⅰ（41）的动力输出轴通过花键连接，所述的发动机动力输出轴（2）与液力偶合器（4）的外壳连接，即发动机动力输出轴（2）与液力偶合器（4）的泵轮Ⅰ（42）连接，所述的液力偶合器（4）的涡轮Ⅰ（41）与单向离合器（7）的外圈连接。4.根据权利要求2所述的汽车AMT自动变速箱的组合式离合器，其特征在于：所述的液力传动装置为带锁止装置的液力变矩器（11），所述的发动机动力输出轴（2）与液力变矩器（11）的外壳连接，即发动机动力输出轴（2）与液力变矩器（11）的泵轮Ⅱ（112）连接，所述的液力变矩器（11）的涡轮Ⅱ（111）与单向离合器（7）的外圈连接。5.根据权利要求1-4任一权利要求所述的汽车AMT自动变速箱的组合式离合器，其特征在于：所述的液力偶合器（4）或液力变矩器（11）的涡轮轴上安装有涡轮制动摩擦片（8）。2CN103527741A说明书1/3页汽车AMT自动变速箱的组合式离合器技术领域[0001]本发明涉及一种离合器，特别是一种汽车AMT自动变速箱的组合式离合器。背景技术[0002]在手动挡汽车基础上加装微电脑自动换挡装置的自动变速箱，简称AMT。与其它汽车自动变速箱相比，AMT具有传动效率高省油，结构简单生产成本低，维护方便等优点。但AMT最大的缺点是，对干式摩擦离合器的控制难度极大，造成汽车的起步平顺性差，换挡过程动力中断造成换挡有冲击（有顿挫感），影响汽车的乘座舒适性，阻碍了AMT的广泛应用。[0003]目前公开的公告号为“CN201443584”的专利中虽然也运用了液力偶合器和单向离合器来解决汽车起步困难和自动换挡困难的问题，但其并没有能很好的克服汽车的起步平顺性差和换挡过程动力中断造成换挡有冲击等问题，该专利的动力传递路径是：发动机，干式摩擦离合器，齿轮变速箱输入轴；对2、3、4、5挡而言，动力传递是2、3、4、5挡主动齿轮，2