无离合器变速箱的自动挡汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111981122A(43)申请公布日2020.11.24(21)申请号202010828573.9(22)申请日2020.08.09(71)申请人肇庆高新区伙伴汽车技术有限公司地址526200广东省肇庆市四会市东城区陶丽新苑一巷14座7号(72)发明人罗显平(51)Int.Cl.F16H61/40(2010.01)F16H61/02(2006.01)F16H63/34(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图1页(54)发明名称无离合器变速箱的自动挡汽车(57)摘要本发明公开了用换挡装置液压油路切换阀换挡，两轮驱动的无齿轮传动的自动挡汽车；两轮驱动的轮毂设有挡板式滑片液压马达，用换挡装置液压油路切换阀换挡，两轮驱动的无齿轮传动的自动挡汽车。用常开电磁阀开关代替离合器，用滑片式液压传动器代替了手动挡和自动挡齿轮变速箱把发动机输出动力传递给驱动轮，实现无齿轮传动，操纵简单到只需操纵前进挡、倒车挡、空挡和动力离合全自动，不用牢记挡位，换挡容易、具有拖挡功能、储备力矩大、过载能力强，满足从0起步加速到120km/h高速超车的各种动力需求，使汽车结构简单、功能强、节能环保，性价比更高。CN111981122ACN111981122A权利要求书1/2页1.无离合器变速箱的自动挡汽车，包括汽车的传动系统，特征是：液压泵油路两端分别与换挡装置液压油路切换阀一侧的油路两端管道油连接成单向油路，换挡装置液压油路切换阀另一侧的油路两端与挡板式滑片液压马达油路两端管道油连接成双向油路，液压泵吸入端与换挡装置液压油路切换阀之间管道设有液压油箱，单向油路液压泵油路两端并联有短路液压油回路的常开电磁阀，所述换挡装置其中一组阀门为前进挡、另一组阀门为倒车挡是互为开关状态阀门，换挡装置选择前进挡或倒车挡液压油路切换阀能切换双向液压油路，构成油液闭合循环回路的滑片式液压传动器代替传动系统的变速箱，发动机动力输出轴与液压泵动力输入轴动力连接，挡板式滑片液压马达动力输出轴与驱动桥变速器动力输入轴动力连接，发动机加速踏板与常开电磁阀联动，工作时接通电源汽车进入待机状态，换挡装置选择前进挡或倒车挡，按下发动机加速踏板接通电源常开电磁阀通电关闭，发动机加速踏板控制发动机输出功率驱动液压泵输出液压能，挡板式滑片液压马达转换液压能为机械能自动无级变速变矩克服驱动轮阻力矩驱动汽车前进或倒车行驶状态，松开发动机加速踏板常开电磁阀断电导通短路液压油回路动力被分离处于空挡状态，再次按下发动机加速踏板接通电源常开电磁阀通电关闭，挡板式滑片液压马达恢复驱动汽车前进或倒车行驶状态。2.根据权利要求1所述的无离合器变速箱的自动挡汽车，特征是：挡板式滑片液压马达动力输出轴一端与后驱动桥变速器动力输入轴动力连接，另一端与电动/发电一体机一端动力连接，电动/发电一体机与包括电源控制器电连接，构成混合动力汽车。3.根据权利要求2所述的无离合器变速箱的自动挡汽车所述的混合动力汽车，特征是：电动/发电一体机另一端与前驱动桥变速器动力输入轴动力连接，构成四轮驱动的混合动力汽车。4.无离合器变速箱自动挡汽车，包括汽车的传动系统，特征是：两轮驱动的轮毂设有挡板式滑片液压马达，液压泵油路两端分别与换挡装置液压分配阀总输入端、总输出端管道油连接成单向油路，换挡装置分配阀每组分支油路两端分别与各轮毂挡板式滑片液压马达油路两端管道油连接成双向油路，液压泵吸入端与换挡装置液压分配阀的总输出端管之间设有液压油箱，单向油路液压泵油路两端并联有短路液压油回路的常开电磁阀，各双向油路设有控制液压油液导通或关断的阀门用作差速器，所述换挡装置其中一组阀门为前进挡、另一组阀门为倒车挡是互为开关状态阀门，换挡装置选择前进挡或倒车挡液压油路切换阀能切换双向液压油路，构成油液闭合循环回路的滑片式液压传动器代替传动系统的变速箱，发动机动力输出轴与液压泵动力输入轴动力连接，发动机加速踏板与常开电磁阀联动，工作时接通电源汽车进入待机状态，换挡装置液压油路切换阀选择前进挡或倒车挡，按下发动机加速踏板接通电源常开电磁阀通电关闭，发动机加速踏板控制发动机输出功率驱动液压泵输出液压能，控制器控制各差速阀导通或关断，各挡板式滑片液压马达差速转换液压能为机械能自动无级变速变矩克服驱动轮阻力矩驱动汽车前进或倒车行驶状态，松开发动机加速踏板常开电磁阀断电导通短路液压油回路动力被分离处于空挡状态，再次按下发动机加速踏板接通电源常开电磁阀通电关闭，挡板式滑片液压马达恢复驱动汽车前进或倒车行驶状态。5.根据权利要求4所述的无离合器变速箱的自动挡汽车，特征是：至少四轮驱动偶数的轮毂设有挡板式滑片液压马达，构成至少四轮驱动无离合器变速箱的自动挡汽车。2CN111981122A权利要求书2