一种汽车门锁盒体盒盖压合治具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103537891103537891A(43)申请公布日2014.01.29(21)申请号201310547149.7(22)申请日2013.11.06(71)申请人无锡忻润汽车安全系统有限公司地址214192江苏省无锡市锡山区锡山经济开发区芙蓉中二路158号(72)发明人谢长江洪跃魏道虎(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332代理人胡彬(51)Int.Cl.B23P19/027(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图2页附图2页(54)发明名称一种汽车门锁盒体盒盖压合治具(57)摘要本发明公开了一种汽车门锁盒体盒盖压合治具，其包括底座以及竖直固定于底座上的机架，所述底座上可滑动地设置有载物台，所述载物台上固定有围成盒体轮廓的若干个定位块，且所述载物台上于所述定位块围成的区域上设置有顶出部件，所述机架的顶部设置有下压机构，所述载物台、顶出部件和下压机构的驱动部件均由控制器自动控制工作。上述汽车门锁盒体盒盖压合治具将待压合的盒体盒盖放入定位块围成的区域中，通过控制器自动控制下压机构将盒盖压合于盒体上，实现了自动生产，不仅减少了劳动强度，提高工作效率；而且不易损伤盒体，压合后产品一致性好，整体质量可靠稳定。CN103537891ACN1035789ACN103537891A权利要求书1/1页1.一种汽车门锁盒体盒盖压合治具，其特征在于，包括底座以及竖直固定于底座上的机架，所述底座上可滑动地设置有载物台，所述载物台上固定有围成盒体轮廓的若干个定位块，且所述载物台上于所述定位块围成的区域上设置有顶出部件，所述机架的顶部设置有下压机构，所述载物台、顶出部件和下压机构的驱动部件均由控制器自动控制工作。2.根据权利要求1所述的汽车门锁盒体盒盖压合治具，其特征在于，所述底座上平行间隔固定有两根导轨，所述载物台上连接驱动气缸的驱动端，且所述载物台设置于所述导轨上由驱动气缸驱动其沿导轨滑动。3.根据权利要求1或2任一项所述的汽车门锁盒体盒盖压合治具，其特征在于，所述下压机构包括导向板、导向柱、下压板和驱动气缸，所述驱动气缸固定于所述机架的顶部，且所述驱动气缸的驱动端连接于所述导向板上，所述导向柱设置于导向板与机架的上顶板之间，所述下压板可拆装地安装于所述导向板的下方，所述下压板的底部固定有若干个压头。4.根据权利要求3所述的汽车门锁盒体盒盖压合治具，其特征在于，所述导向板底部的两侧对应设置有卡槽，所述下压板插入所述卡槽内，且所述导向板上可转动地设置有挡板。5.根据权利要求1所述的汽车门锁盒体盒盖压合治具，其特征在于，所述导向板为方形结构，其四角与所述机架的上顶板之间均设置有导向柱。2CN103537891A说明书1/2页一种汽车门锁盒体盒盖压合治具技术领域[0001]本发明属于汽车门锁制造技术，尤其涉及一种汽车门锁盒体盒盖压合治具。背景技术[0002]目前，汽车门锁在生产装配过程中，需将汽车门锁的盒体与盒盖装配在一起，传统装配方式为人工用榔头将盒体上的卡扣敲击到盒盖上的凸块上，使盒体盒盖连接为一体，这种装配方式，劳动强度大，生产效率低，且易造成盒体外观损伤，产品质量不一致。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种汽车门锁盒体盒盖压合治具，其具有操作方便、生产效率高以及压合后产品质量可靠的特点，以解决现有技术中汽车门锁的盒体与盒盖人工装配存在的上述问题。[0004]为达此目的，本发明采用以下技术方案：[0005]一种汽车门锁盒体盒盖压合治具，其包括底座以及竖直固定于底座上的机架，所述底座上可滑动地设置有载物台，所述载物台上固定有围成盒体轮廓的若干个定位块，且所述载物台上于所述定位块围成的区域上设置有顶出部件，所述机架的顶部设置有下压机构，所述载物台、顶出部件和下压机构的驱动部件均由控制器自动控制工作。[0006]特别地，所述底座上平行间隔固定有两根导轨，所述载物台上连接驱动气缸的驱动端，且所述载物台设置于所述导轨上由驱动气缸驱动其沿导轨滑动。[0007]特别地，所述下压机构包括导向板、导向柱、下压板和驱动气缸，所述驱动气缸固定于所述机架的顶部，且所述驱动气缸的驱动端连接于所述导向板上，所述导向柱设置于导向板与机架的上顶板之间，所述下压板可拆装地安装于所述导向板的下方，所述下压板的底部固定有若干个压头。[0008]特别地，所述导向板底部的两侧对应设置有卡槽，所述下压板插入所述卡槽内，且所述导向板上可转动地设置有挡板。[0009]特别地，所述导向板为方形结构，其四角与所述机架的上顶板之间均设置有导向柱。[0010]本发明的有益效果为，与现有技术相比所述汽车门锁盒体盒盖压合治具将待压合的盒体盒盖放入定位块围成