蓄热式燃气轮机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103557076103557076A(43)申请公布日2014.02.05(21)申请号201310565981.X(22)申请日2013.11.13(71)申请人深圳智慧能源技术有限公司地址518000广东省深圳市福田区八卦二路旭飞花园C栋18楼1804-2单元(72)发明人王志强(51)Int.Cl.F02C1/05(2006.01)F02C3/04(2006.01)F02C9/16(2006.01)F02C6/00(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书5页说明书5页附图2页附图2页(54)发明名称蓄热式燃气轮机(57)摘要本文提出一种蓄热式燃气轮机，包括蓄热体、涡轮和补燃装置。蓄热体用以加热流过蓄热体的空气以输出被加热的空气。涡轮通过涡轮工质通道与蓄热体流体相通从而通过涡轮工质通道接收欲在涡轮上做功的工质，在涡轮上做功的工质具有预定工质温度。补燃装置设置在涡轮工质通道上。当蓄热体输出的空气的温度低于预定工质温度时，补燃装置以燃烧的方式对空气进行加热从而提高工质的温度。CN103557076ACN103576ACN103557076A权利要求书1/2页1.一种蓄热式燃气轮机，其特征在于，它包括：蓄热体，所述蓄热体用以加热流过所述蓄热体的空气以输出被加热的空气；涡轮，所述涡轮通过涡轮工质通道与所述蓄热体流体相通从而通过所述涡轮工质通道接收欲在所述涡轮上做功的工质，在所述涡轮上做功的所述工质具有预定工质温度；以及补燃装置，所述补燃装置设置在所述涡轮工质通道上，当所述蓄热体输出的空气的温度低于所述预定工质温度时，所述补燃装置以燃烧的方式对所述空气进行加热从而提高所述工质的温度。2.如权利要求1所述的蓄热式燃气轮机，其特征在于，所述蓄热体与所述涡轮之间设置用于形成所述涡轮工质通道的输气管，所述补燃装置设置在所述输气管内。3.如权利要求2所述的蓄热式燃气轮机，其特征在于，所述输气管具有直径扩大部，所述补燃装置设置在所述直径扩大部内。4.如权利要求2所述的蓄热式燃气轮机，其特征在于，所述补燃装置包括由穿孔壁形成的燃烧腔以及向所述燃烧腔内供给燃料的燃料供给装置。5.如权利要求4所述的蓄热式燃气轮机，其特征在于，所述穿孔壁与所述输气管的管壁之间形成子通道，使得所述蓄热体输出的一部分空气经由所述子通道进入所述涡轮。6.如权利要求1所述的蓄热式燃气轮机，其特征在于，所述蓄热体输出的空气能够达到的最大温度等于或者低于所述预定工质温度。7.如权利要求1所述的蓄热式燃气轮机，其特征在于，所述蓄热式燃气轮机包括与所述蓄热体流体相通的压气机，流过所述蓄热体的所述空气来自于所述压气机。8.如权利要求1所述的蓄热式燃气轮机，其特征在于，通过所述涡轮工质通道接收的工质为第一工质，所述蓄热式燃气轮机还包括作为第二工质的蒸汽，所述涡轮包括第一工质涡轮部和第二工质涡轮部，所述第一工质在所述第一工质涡轮部上做工，所述蒸汽在所述第二工质涡轮部上，所述蓄热式燃气轮机还包括蒸汽回收装置，以将所述蒸汽回收并再次注入到所述第二工质涡轮部上做工，所述第一工质涡轮部和第二工质涡轮部是沿着所述涡轮的旋转方向进行划分的，使得每个涡轮部在所述涡轮上的具体部位随着所述涡轮的旋转而不断变化。9.一种蓄热式燃气轮机，其特征在于，它包括：压气机，所述压气机用以压缩空气并具有出气部；蓄热体，所述蓄热体与所述压气机的出气部连接，用以加热流过所述蓄热体的压缩空气；涡轮，所述涡轮通过涡轮工质通道与所述蓄热体连接并通过所述涡轮工质通道接收欲在所述涡轮上做功的工质，在所述涡轮上做功的所述工质具有预定工质温度；补燃装置，所述补燃装置设置在所述涡轮工质通道上，当所述涡轮工质通道内的工质的温度低于所述预定工质温度时，所述补燃装置以燃烧的方式加热所述涡轮工质通道内的工质；以及旁通流道，所述旁通流道连接在所述压气机的出气部与所述补燃装置的进气部之间，所述压气机的出气部设有阀门，用以控制所述压气机的压缩空气输入所述蓄热体或经所述旁通流道输向所述补燃装置。10.如权利要求9所述的蓄热式燃气轮机，其特征在于，当所述蓄热体输出的空气的温2CN103557076A权利要求书2/2页度低于所述预定工质温度但不低于一预设的最低空气温度时，所述阀门控制所述压气机的压缩空气输入所述蓄热体；当所述蓄热体输出的空气的温度低于所述预设的最低空气温度时，所述阀门控制所述压气机的压缩空气经所述旁通流道输向所述补燃装置。3CN103557076A说明书1/5页蓄热式燃气轮机技术领域[0001]本发明涉及一种燃气轮机，特别是涉及一种蓄热式燃气轮机。背景技术[0002]蓄热式燃气轮机通常包括一个蓄热体。蓄热体代替传统的燃气轮机中的燃烧