一种涡轮式气磁发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103573295103573295A(43)申请公布日2014.02.12(21)申请号201210284362.9(22)申请日2012.08.06(71)申请人北京航空航天大学地址100191北京市海淀区学院路37号(72)发明人盖玉收蔡茂林(51)Int.Cl.F01D1/02(2006.01)F01D5/02(2006.01)F01D9/00(2006.01)F01D5/14(2006.01)F01D17/12(2006.01)H01F7/02(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图3页附图3页(54)发明名称一种涡轮式气磁发动机(57)摘要本发明属于气动系统节能领域，实现了一种涡轮式气磁发动机。在传统气动马达的定子和转子上分别加装了永磁体，利用了永磁体异极相吸、同极相斥的原理，设计了一种特殊的机械结构及磁体布局，使转子上的每个叶片的单侧，受到定子永磁体的吸力，产生逆时针方向旋转的动力。在叶片的死点位置时，会利用配气机构，产生一股较强的吹力，使叶片快速地旋转通过死点。与传统的气动马达相比，既降低压缩空气的消耗量，又能持续地获得旋转动力。CN103573295ACN1035729ACN103573295A权利要求书1/1页1.一种涡轮式气磁发动机，其特征在于：在定子和转子上分别装配永磁体且磁极相反，转子上嵌入16片“U”形隔磁板叶片（2），转子永磁体（5）嵌入到“U”形隔磁板叶片（2）中，在定子内侧边缘装有一套配气机构（4）提供脉冲供气，喷气口（11）的出口方向与径向方向的夹角与隔磁板叶片（2）外缘与径向方向的夹角相同；2.权利要求1中所述的一种涡轮式气磁发动机，其特征在于：在定子永磁体的N极的配气机构，配气机构有左右两个阀体组成，隔磁板叶片（2）将拨片（14）拨至左侧，可旋转阀芯（15）顺时针转，进气口（9）与空气管道（10）连通，气体推动摇摆片（12）向左侧转动，同时推动摇摆片（21）至左侧，进气口（19）与喷气口（11）连通，气体从定子内侧吹出，隔磁板叶片（2）转过拨片（17）时，将拨片（17）拨至左侧初始位置，喷气口停止吹气。2CN103573295A说明书1/2页一种涡轮式气磁发动机[0001]本发明属于气动系统节能领域，涉及一种涡轮式气磁发动机。背景技术[0002]气动发动机，以其结构简单，稳定性好，功率范围宽等优点而广泛地应用于各个行业。涡轮发动机以其结构简单，转速高，脉动小，性能稳定而著称。[0003]但是气动发动机也有明显的缺点，就是输出功率小，效率低，耗气量大等。涡轮发动机需要持续地供气，耗气量比一般的气动发动机都偏大。如果能够提高气动发动机的效率，降低耗气量，提高输出扭矩，对气动行业的节能将是非常大的贡献。[0004]本发明就是利用永磁体的吸力和推力，辅助压缩空气做功，使其在消耗尽可能少的压缩空气的情况下，能够输出更多的旋转功率，这样就明显提高了发动机的效率。发明内容[0005]本发明的目的是：提供一种节能、高效的气动发动机。[0006]本发明的技术方案是：在涡轮结构的气动发动机中，定子和转子上安装一组特殊布局的永磁体，使转子能够获得逆时针方向的磁力；采用隔磁板叶片(2)在死点位置减小阻力，同时配气机构(4)产生脉冲气流推动隔磁板叶片(2)，使转子顺利转过死点位置。[0007]阶梯形布局的定子永磁体(1)，能够让转子(7)产生持续的逆时针方向的推力。隔磁板叶片(2)，能够让转子受到单向(逆时针)的吸力，而隔离了顺时针方向的吸力，这样就可以提高永磁体间吸力的有用部分，减少了反向的吸力。[0008]磁体最大距定子永磁体(8)位置是转子(7)的死点位置，安装了配气机构(4)。在死点位置转子永磁体(5)受到的吸力最大。当隔磁板叶片(2)旋转到死点位置时，配气机构(4)就会自动接通进气口(9)和喷气口(11)，使高压空气开始喷吹；当隔磁板叶片(2)离开死点位置时，配气机构(4)就会自动切断高压空气，停止喷吹，直到下一个隔磁板叶片(2)进入死点位置时再接通。[0009]本发明的优点是：与传统的叶片式气动发动机相比，在输出相同功率的情况下，由于脉冲供气所需的压缩空气明显减少。附图说明[0010]图1是本发明的构成简图：1.定子永磁体，2.隔磁板叶片；3.排气口，4.配气机构；5.转子永磁体，6.定子，7.转子，8.磁体最大距定子永磁体；[0011]图2是配气机构的结构：9.进气口；10.空气管道；11.喷气口；12.摇摆片；13.排气腔；14.拨片；15.可旋转阀芯；16.排气口；17.拨片；18.可旋转阀芯；19进气口；20.排气口；21.摇摆片[0012]图3是定子永磁体的布局图