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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106917673A(43)申请公布日2017.07.04(21)申请号201710267088.7(22)申请日2017.04.21(71)申请人秦阳林地址541001广西壮族自治区桂林市秀峰区三多路1号(72)发明人秦阳林(74)专利代理机构北京轻创知识产权代理有限公司11212代理人杨立付倩(51)Int.Cl.F02B53/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种轮式内燃发动机(57)摘要本发明涉及一种轮式内燃发动机,包括混合汽压缩室、传动轮和壳体;所述混合汽压缩室的一端设有向其内部送入混合汽的入口,所述混合汽压缩室的另一端设有将其内部压缩后的混合汽排出的出口,并且所述出口连通所述壳体的内部,在所述出口内设有将压缩的混合汽点燃的火花塞;所述传动轮通过转轴可旋转的处于所述壳体内,在所述传动轮上设有用于混合汽体点燃后爆炸做功的空腔,所述空腔内设有使混合汽体爆炸后集中在其一侧做功来实现所述传动轮旋转并通过转轴转输出扭矩的消除机构。本发明的有益效果是:一方面,其始终朝着一个方向旋转做功,爆炸膨胀功率达到最大化;另外一方面,尺寸较小,重量较轻,并且震动和噪声较低,具有非常大的发展优势。CN106917673ACN106917673A权利要求书1/1页1.一种轮式内燃发动机,其特征在于,包括混合汽压缩室(1)、传动轮(2)和壳体(3);所述混合汽压缩室(1)的一端设有向其内部送入混合汽的入口(4),所述混合汽压缩室(1)的另一端设有将其内部压缩后的混合汽排出的出口(5),并且所述出口(5)连通所述壳体(1)的内部,在所述出口(5)内设有将压缩的混合汽点燃的火花塞(6);所述传动轮(2)通过转轴(7)可旋转的处于所述壳体(3)内,在所述传动轮(2)上设有用于混合汽体点燃后爆炸做功的空腔(8),所述空腔(8)内设有使混合汽体爆炸后集中在其一侧做功来实现所述传动轮(2)旋转并通过转轴(7)转输出扭矩的消除机构(9)。2.根据权利要求1所述的轮式内燃发动机,其特征在于,所述入口(4)或所述出口(5)内设有将其开关的阀门(12);所述转轴(7)的一端穿过所述壳体(3)并朝所述混合汽压缩室(1)的方向延伸,在所述转轴(7)上设有通过转动顶压对应的阀门(12)来开关所述入口(4)或所述出口(5)的两个凸轮(13),所述凸轮(13)分别处于所述转轴(7)上且对应所述入口(4)的位置处和对应所述出口(5)的位置处,并且两个所述凸轮(13)交替的开关所述入口(4)和所述出口(5)。3.根据权利要求1或2所述的轮式内燃发动机,其特征在于,所述混合汽压缩室(1)内设有用于压缩混合汽的活塞(14),所述转轴(7)通过曲柄机构(15)连接所述活塞(14)并带动活塞(14)做往复运动来压缩所述混合汽压缩室(1)内的混合汽。4.根据权利要求3所述的轮式内燃发动机,其特征在于,所述空腔(8)处于所述传动轮(2)上的一侧,并且所述空腔(8)为将所述传动轮(2)轴向贯穿的方形结构的通孔;所述消除机构(9)为具有两个相对斜面的契形结构,并且所述消除机构(9)处于所述空腔(8)内的一侧,其具有尖部的一端朝所述空腔(8)的对侧延伸;所述传动轮(2)上且对应所述消除机构(9)的底部两侧分别设有与所述空腔(8)连通的排气导槽(10),所述壳体(1)上设有与所述排气槽(10)相对应的且用于排出所述空腔(8)内废气的排气孔(11)。5.根据权利要求1或2所述的轮式内燃发动机,其特征在于,所述空腔(8)处于所述传动轮(2)上的一侧,并且所述空腔(8)为将所述传动轮(2)轴向贯穿的扇面结构的通孔;所述消除机构(9)为与所述空腔(8)相匹配的扇面结构,其具有圆弧面的一端朝所述空腔(8)的对侧延伸;所述传动轮(2)上且对应所述消除机构(9)的底部两侧分别设有与所述空腔(8)连通的排气导槽(10),所述壳体(1)上设有与所述排气槽(10)相对应的且用于排出所述空腔(8)内废气的排气孔(11)。6.根据权利要求3或5所述的轮式内燃发动机,其特征在于,所述壳体(3)内的底部设有装放润滑油的油腔(16),所述传动轮(2)的两侧设有与所述壳体(3)密封的密封圈(17)。2CN106917673A说明书1/4页一种轮式内燃发动机技术领域[0001]本发明涉及内燃机领域,具体涉及一种轮式内燃发动机。背景技术[0002]现有的发动机大多数是往复运动式,即工作时活塞在气缸内做往复直线运动,该往复运动式发动机存在如下的缺陷:[0003]1、为了把活塞的直线运动转化为旋转运动,必须设置曲柄连杆机构、配汽结构、正时齿带、凸轮轴以及摇臂等部件,导致发动机体积和重量较大,其制造成本也较高;[0004]2、活