航空登机桥的支座装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103587714103587714A(43)申请公布日2014.02.19(21)申请号201210291797.6(22)申请日2012.08.16(71)申请人李思模地址225300江苏省泰州市海陵区南园小区324栋505(72)发明人李思模(74)专利代理机构泰州地益专利事务所32108代理人王楚云(51)Int.Cl.B64F1/305(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图4页附图4页(54)发明名称航空登机桥的支座装置(57)摘要本发明公开了一种航空登机桥的支座装置，包含一主筒体，所述的主筒体的下部设有一液压驱动杆，所述的液压驱动杆的下方设有一滚轮套筒和一对滚轮，所述的滚轮通过一滚轮枢轴与所述的滚轮套筒相连接，所述的主筒体与所述的滚轮套筒之间设有一对辅助升降部。由于本发明的航空登机桥的支座装置在主筒体与滚轮之间设有一对辅助升降部，当液压杆升降时，这对辅助升降部能保持整个液压杆与主筒体的轴心完全一致，避免了底部的滚轮的意外的移动，提高了登记桥的安全性能。CN103587714ACN1035874ACN103587714A权利要求书1/1页1.一种航空登机桥的支座装置（1），包含一主筒体（2），所述的主筒体（2）的下部设有一液压驱动杆（3），所述的液压驱动杆（3）的下方设有一滚轮套筒（4）和一对滚轮（5），所述的滚轮（5）通过一滚轮枢轴（6）与所述的滚轮套筒（4）相连接，其特征在于，所述的主筒体（2）与所述的滚轮套筒（4）之间设有一对辅助升降部（7）。2.根据权利要求1所述的航空登机桥的支座装置（1），其特征在于，所述的滚轮套筒（4）包含一圆筒体（41），所述的圆筒体（41）的顶部设有一用于容纳所述的液压驱动杆（3）的液压安装孔（411），所述的圆筒体（41）的侧壁上设有一用于安装所述的滚轮枢轴（6）的枢轴安装部（412）和一对用于安装所述的辅助升降部（7）的连接耳轴（413），所述的滚轮枢轴（6）贯穿所述的枢轴安装部（412）。3.根据权利要求2所述的航空登机桥的支座装置（1），其特征在于，所述的辅助升降部（7）包含第一升降支架（71）和第二升降支架（72），所述的第一升降支架（71）和第二升降支架（72）可活动地相连接。4.根据权利要求3所述的航空登机桥的支座装置（1），其特征在于，所述的主筒体（2）上设有一第一连接头（21）和一第二连接头（22）。2CN103587714A说明书1/2页航空登机桥的支座装置[0001]技术领域[0002]本发明涉及一种航空装置，更确切地说，是一种航空登机桥的支座装置。[0003]背景技术[0004]每个机场都有多个登机桥位，就是连接候机楼和飞机舱门的桥。一端连接候机楼的某个登机口，一端扣在飞机舱门上，旅客由对应登机口进入飞机。与登机桥相同作用的还有客梯车，客梯车在乘客上下飞机时将梯口对准飞机舱门。现有的登记桥的支座采用液压驱动，当液压杆在升降的过程中，其升降轴心容易发生偏移，导致底部的滚轮发生移动，影响登机桥的安全。[0005]发明内容[0006]本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种航空登机桥的支座装置。[0007]本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种航空登机桥的支座装置，包含一主筒体，所述的主筒体的下部设有一液压驱动杆，所述的液压驱动杆的下方设有一滚轮套筒和一对滚轮，所述的滚轮通过一滚轮枢轴与所述的滚轮套筒相连接，所述的主筒体与所述的滚轮套筒之间设有一对辅助升降部。[0008]作为本发明的较佳的实施例，所述的滚轮套筒包含一圆筒体，所述的圆筒体的顶部设有一用于容纳所述的液压驱动杆的液压安装孔，所述的圆筒体的侧壁上设有一用于安装所述的滚轮枢轴的枢轴安装部和一对用于安装所述的辅助升降部的连接耳轴，所述的滚轮枢轴贯穿所述的枢轴安装部。[0009]作为本发明的较佳的实施例，所述的辅助升降部包含第一升降支架和第二升降支架，所述的第一升降支架和第二升降支架可活动地相连接。[0010]作为本发明的较佳的实施例，所述的主筒体上设有一第一连接头和一第二连接头。[0011]本发明的航空登机桥的支座装置在主筒体与滚轮之间设有一对辅助升降部，当液压杆升降时，这对辅助升降部能保持整个液压杆与主筒体的轴心完全一致，避免了底部的滚轮的意外的移动，提高了登记桥的安全性能。[0012]附图说明[0013]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现3CN103587714A说明书2/2页有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创