环保丁基内胎及其内胎胶料.pdf
梅雪****67
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环保丁基内胎及其内胎胶料.pdf
本发明公开一种丁基内胎胶料及由该胶料制备的丁基内胎,该胶料由以下成份组成:85phr丁基胶、15phr三元乙丙、43-52phr炭黑N330、4phr辛基增粘树脂、18-22phr石蜡油、7phr其他添加剂、1phr硫磺、1.3phr环保促进剂2、1.3phr环保促进剂3,本发明胶料属于环保胶料配方,且采用此胶料配方制成的丁基内胎完全符合当前对轮胎的环保要求,成品环保丁基内胎的各项物性与现有技术胶料制成的内胎物性接近。?
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丁基胶料的工艺特性与内胎接头设备及质量的关系一、丁基胶料丁基胶料是一种由丁基橡胶制成的胶料。由于丁基胶料具有良好的耐油、耐磨、耐候性和粘附性等优异的性能,因此广泛应用于许多领域。它的使用范围主要包括密封材料、胶带、电缆套管和轮胎等。目前,丁基胶料已经成为汽车、军工、电子、航空、供热等行业的重要材料。二、工艺特性1.流动性丁基胶料的流动性非常差,这是由于其极高的分子量和低的表面能造成的。这种性质使得丁基胶料很难加工成各种形状。在生产过程中,需要采用适当的设备和工艺来使其具有更好的可加工性。2.硫化特性丁基胶
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本发明提供了一种连接丁基内胎与气门嘴的胶料,由以下重量份组分组成:丁基橡胶:80‑120份;软质炭黑:30‑80份;活化剂:5‑30份;石油树脂:5‑35份;增粘树脂:0.5‑15份;白炭黑:2‑22份;偶联剂:0.2‑3份;促进剂:0.5‑8份;不溶性硫磺:0.5‑6份。一种连接丁基内胎与气门嘴的胶料的制备方法,包括以下步骤:S1、配料;S2、密炼;S3、升栓;S4、压栓;S5、将母胶投入密炼机;S6、将空炼胶、促进剂、不溶性硫磺投入密炼机。由于采用了上述技术方案,丁基内胎与气门嘴之间的结合强度高,避免
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改善N660炭黑在丁基内胎胶料中适用性探讨随着人们对汽车性能、环保要求的不断提高,丁基内胎胶料中添加炭黑成为了不可或缺的一部分。炭黑具有很好的增强效果和耐磨性能,但是同时也存在着问题,如加工性能差,对比皮绵的影响等等。因此,研究改善N660炭黑在丁基内胎胶料中的适用性,是当前需要关注的问题。首先,需要明确N660炭黑对丁基内胎胶料的影响机制。炭黑作为一种填充剂,其对丁基胶料的影响主要集中在物理和化学方面。首先,炭黑与丁基胶料的相互作用形成复合材料,其增强效果得以体现。其次,炭黑表面的羟基、羧基等官能团可以
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BR在内胎胶料中的应用BR在内胎胶料中的应用内胎胶料是指一种制造轮胎和其他橡胶制品的重要组成部分。它由多种不同的材料组成,包括胶水、碳黑、硫化剂、填充剂和增塑剂。其中一种重要的材料是丁苯橡胶(BR)。BR因其高弹性和优异的抗撕裂性而在内胎胶料中得到广泛应用。本文将详细介绍BR在内胎胶料中的应用以及它的特性和优点。BR的特性BR是一种由丁烯(C4H8)和苯乙烯(C8H8)共聚而成的合成橡胶。它有许多优良的特性,如以下列表所示:1.高弹性BR的高弹性使其非常适合用于制造需要高度弹性的产品。内胎胶料需要具有非常