一种车用回收制冷装置以及制冷方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103587381103587381A(43)申请公布日2014.02.19(21)申请号201310542624.1(22)申请日2013.11.05(71)申请人陈明军地址518000广东省深圳市坪山新区坑梓镇秀新村乌石路22号申请人安源客车制造有限公司(72)发明人陈明军胡水平(74)专利代理机构广州三环专利代理有限公司44202代理人郝传鑫熊永强(51)Int.Cl.B60H1/32(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书4页说明书4页附图2页附图2页(54)发明名称一种车用回收制冷装置以及制冷方法(57)摘要本发明实施例公开了一种车用回收制冷装置，包括储气罐、气轮机、冷气回收箱、控制器以及温度传感器组，其中：所述储气罐，用于存储高压气体；所述气轮机的进风口与所述储气罐的排气阀门接合，所述高压气体在所述气轮机中转化为常压冷空气；所述冷气回收箱与所述气轮机的出风口接合，用于存储所述常压冷空气；所述温度传感器组与所述控制器相连，用于将测量的车内温度信息发送给所述控制器；所述控制器与所述冷气回收箱相连，用于根据所述温度传感器发送来的所述温度信息控制所述冷气回收箱的排气阀门的开合，以使利用所述常压冷空气对车内制冷。采用本发明，可以回收气轮机中的冷空气并对车内制冷，起到节约能源、环境保护的作用。CN103587381ACN103587ACN103587381A权利要求书1/2页1.一种车用回收制冷装置，其特征在于，所述车用回收制冷装置包括储气罐、气轮机、冷气回收箱、控制器以及温度传感器组，其中：所述储气罐，用于存储高压气体，可通过储气罐的排气阀门向所述气轮机输入气体；所述气轮机的进风口与所述储气罐的排气阀门接合，所述输入气体在所述气轮机中由高压气体转化为常压冷空气；所述冷气回收箱与所述气轮机的出风口接合，用于存储所述常压冷空气；所述温度传感器组与所述控制器相连，用于将测量的车内温度信息发送给所述控制器；所述控制器与所述冷气回收箱相连，用于根据所述温度传感器发送来的所述温度信息控制所述冷气回收箱的排气阀门的开合，以使利用所述常压冷空气对车内制冷。2.如权利要求1所述的车用回收制冷装置，其特征在于，所述冷气回收箱的阀门至少包括第一阀门或第二阀门，所述第一阀门与乘客车厢相连，所述第二阀门与发动机箱相连。3.如权利要求2所述的车用回收制冷装置，其特征在于，所述温度传感器组包括第一温度传感器或第二温度传感器，其中：所述第一温度传感器用于测量所述乘客车厢温度值；所述第二温度传感器用于测量所述发动机箱的温度值；所述控制器用于根据所述第一温度传感器或第二温度传感器发送来的所述温度信息控制所述冷气回收箱的第一排气阀门或第二排气阀门的开合，以使利用所述常压冷空气对所述乘客车厢或发动机箱制冷，所述温度信息包括所述乘客车厢的温度值或所述发动机箱的温度值。4.如权利要求2所述的车用回收制冷装置，其特征在于，所述第一排气阀门与所述乘客车厢之间还包括空气过滤器，所述第一排气阀门与所述空气过滤器进气口相连，所述空气过滤器出气口与所述乘客车厢相连，所述空气过滤器用于对所述常压冷空气进行过滤。5.如权利要求1-4任一项所述的车用回收制冷装置，其特征在于，所述气轮机和冷气回收箱外部裹有隔热层。6.一种制冷方法，其特征在于，根据权利要求1-4任一项所述的车用回收制冷装置，所述方法包括：接收温度传感器组发送来的温度信息，所述温度信息包括温度传感器组测量的车内温度值；根据所述温度信息控制冷气回收箱的排气阀门的开合，以使利用常压冷空气对车内制冷，所述储气罐输出的气体在气轮机中由高压气体转化为所述常压低温气体并存入冷气回收箱中。7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述接收温度传感器组发送来的温度信息包括：接收第一温度传感器或第二温度传感器发送来的所述温度信息，所述温度信息包括所述第一温度传感器测量的乘客车厢的温度值，或所述第二温度传感器测量的发动机箱的温度值。8.如权利要求7所述的方法，其特征在于，所述根据所述温度信息控制冷气回收箱的排气阀门的开合包括：2CN103587381A权利要求书2/2页根据所述乘客车厢的温度值或所述发动机箱的温度值控制所述冷气回收箱的第一排气阀门或第二排气阀门的开合，以使利用所述常压冷空气对所述乘客车厢或所述发动机箱制冷。3CN103587381A说明书1/4页一种车用回收制冷装置以及制冷方法技术领域[0001]本发明涉及气电混合动力车技术领域，尤其涉及一种车用回收制冷装置以及制冷方法。背景技术[0002]随着汽车的不断发展，各式各样的混合动力车应运而生，其中以环保、节能为目的的气电混合动力车具有非常好的发展前景。气电混合动力车中的空