用于机动车的模块式肘管.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103620176103620176A(43)申请公布日2014.03.05(21)申请号201280031901.6(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所(22)申请日2012.06.2611105代理人任宇(30)优先权数据(51)Int.Cl.102011106242.82011.06.27DEF01N13/14(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F01N13/10(2006.01)2013.12.27F01N13/18(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2012/0623702012.06.26(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/000919DE2013.01.03(71)申请人田纳科有限责任公司地址德国埃登科本(72)发明人M.格米恩A.斯泰格特M.罗思权权利要求书3页利要求书3页说明书7页说明书7页附图3页附图3页(54)发明名称用于机动车的模块式肘管(57)摘要本发明一种用于机动车的模块式排气肘管(1)，其具有多个相互连接的肘管模块(1.1至1.4)和至少一个发动机法兰(2.1至2.4)，通过所述发动机法兰能将肘管模块(1.1至1.4)的入口接头(1.1a至1.4a)与机动车的气缸盖连接，该排气肘管还具有至少一个设计成集气管模块(1.3，1.4)的、带有止挡法兰(1.5)的肘管模块(1.3，1.4)，排气肘管能通过肘管模块(1.3，1.4)连接到机动车的排气设备上，其中，各肘管模块(1.1至1.4)具有长度a的重叠轮廓(1.1b至1.4b)，所述重叠轮廓确保每两个肘管模块分别彼此以插入深度t插到一起以便联接，其中，至少两个肘管模块就形状而言是相同的，其中，通过形成重叠轮廓(1.1b至1.4b)的长度a可以实现插入深度t从至少5mm至30mm或10mm或15mm或20mm或25mm的变化。此外，本发明涉及一种用于制造由多个相互连接的肘管模块(1.1至1.4)形成的肘管的方法。CN103620176ACN103627ACN103620176A权利要求书1/3页1.一种机动车的模块式排气肘管(1)，其具有多个相互连接的单壁式肘管模块(1.1至1.4)和至少一个发动机法兰(2.1至2.4)，通过所述发动机法兰(2.1至2.4)能将所述肘管模块(1.1至1.4)的多个入口接头(1.1a至1.4a)与所述机动车的气缸盖连接，其中，提供至少一个设计成集气管模块(1.3，1.4)的、带有止挡法兰(1.5)的肘管模块(1.3，1.4)，所述排气肘管(1)能通过所述肘管模块连接到所述机动车的排气设备上，其中，所述各肘管模块(1.1至1.4)具有长度a的重叠轮廓(1.1b至1.4b)，所述重叠轮廓确保每两个肘管模块分别以插入深度t插在一起以便联接，其中，至少两个肘管模块就形状而言是相同的，其特征在于，所述肘管模块(1.1至1.4)由板材构成，并且分别具有仅一个入口接头(1.1a至1.4a)，并且通过形成所述重叠轮廓(1.1b至1.4b)的长度a，能实现所述插入深度t从至少5mm至100mm的变化，其中，通过将所述肘管模块(1.2)与插入其中的肘管模块(1.1)焊接到一起而固定所述插入深度t。2.按权利要求1所述的排气肘管，其特征在于，各肘管模块(1.1至1.4)设有外壳模块(3.1至3.4)，并且设计成双壁的空隙绝缘结构。3.一种机动车的模块式排气肘管(1)，其具有多个相互连接的肘管模块(1.1至1.4)和至少一个发动机法兰(2.1至2.4)，通过所述发动机法兰能将所述肘管模块(1.1至1.4)的多个入口接头(1.1a至1.4a)与所述机动车的气缸盖连接，其中，提供至少一个设计成集气管模块(1.3，1.4)的、带有止挡法兰(1.5)的肘管模块(1.3，1.4)，所述排气肘管(1)通过所述肘管模块(1.3，1.4)能连接到所述机动车的排气设备上，其中，所述各肘管模块(1.1至1.4)具有长度a的重叠轮廓(1.1b至1.4b)，所述重叠轮廓确保每两个肘管模块分别以插入深度t彼此插到一起以便联接，其中，至少两个肘管模块的形状相同，其特征在于，所述肘管模块(1.1至1.4)由板材形成，其中，各肘管模块(1.1至1.4)设有外壳模块(3.1至3.4)并且构造为双壁的空隙绝缘结构，其中，每个模块(1.1至3.4)分别设有仅一个入口接头(1.1a至3.4a)，并且通过形成所述重叠轮廓(1.1b至3.4b)的长度a实现所述插入深度t从至少5mm至100mm的变化，其中，通过将所述外壳模块(3.2)与插入其中的外壳模块(3.1)焊接在一起而固定所述插入深度t。4.按权利要求2或3所述的排气肘管，其特