飞机气动起动机转子拆装用夹紧定位装置及转子拆装方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103624719103624719A(43)申请公布日2014.03.12(21)申请号201310577423.5B25B27/00(2006.01)(22)申请日2013.11.18(71)申请人广州飞机维修工程有限公司地址510470广东省广州市花都区白云国际机场北区横十路(72)发明人梁其浇钟国声徐晓亭李秉正资雯黄雄刘明德(74)专利代理机构广州知友专利商标代理有限公司44104代理人周克佑(51)Int.Cl.B25B11/02(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书5页说明书5页附图5页附图5页(54)发明名称飞机气动起动机转子拆装用夹紧定位装置及转子拆装方法(57)摘要本发明公开了飞机气动起动机转子拆装用夹紧定位装置及转子拆装方法，夹紧定位装置包括固定支撑环和至少两组棘爪安装固定组件，每一组棘爪安装固定组件均由一个棘爪安装支撑螺杆、一个齿轮固定棘爪和一个旋转安装手柄组成；所述的棘爪安装支撑螺杆穿插在固定支撑环上，并且与固定支撑环以螺纹方式螺旋连接，齿轮固定棘爪安装在棘爪安装支撑螺杆位于固定支撑环内的内杆端，齿轮固定棘爪安装后与棘爪安装支撑螺杆的内杆端之间留有间隙，齿轮固定棘爪的内端面具有与转子的齿轮相适配的齿槽，在转子安装或拆分时齿轮固定棘爪的齿槽用于与转子的齿轮相啮合，限制转子的齿轮以及转子的周向转动。本发明同时公开了采用该夹紧定位装置的转子拆装方法。CN103624719ACN10362479ACN103624719A权利要求书1/2页1.一种飞机气动起动机转子拆装用夹紧定位装置，其特征在于：该夹紧定位装置包括固定支撑环（1）和至少两组棘爪安装固定组件，多组棘爪安装固定组件沿固定支撑环（1）的圆周方向均匀插装在固定支撑环（1）上，每一组棘爪安装固定组件均由一个棘爪安装支撑螺杆（2）、一个齿轮固定棘爪（3）和一个旋转安装手柄（4）组成；所述的棘爪安装支撑螺杆（2）穿插在固定支撑环（1）上，并且与固定支撑环（1）以螺纹方式螺旋连接，所述的齿轮固定棘爪（3）为扇形结构，齿轮固定棘爪（3）安装在棘爪安装支撑螺杆（2）位于固定支撑环（1）内的内杆端（21），齿轮固定棘爪（3）安装后与棘爪安装支撑螺杆（2）的内杆端（21）之间留有间隙，该间隙保证棘爪安装支撑螺杆（2）在周向转动时齿轮固定棘爪（3）保持不动，所述棘爪安装支撑螺杆（2）在旋进时能够推进齿轮固定棘爪（3）直线运动，所述齿轮固定棘爪（3）的内端面具有与转子的齿轮相适配的齿槽，在转子安装或拆分时齿轮固定棘爪（3）的齿槽用于与转子的齿轮相啮合，以夹紧定位转子的齿轮，从而限制转子的齿轮以及转子的周向转动；所述的旋转安装手柄（4）插装在棘爪安装支撑螺杆（2）位于固定支撑环（1）外的外杆端（22）。2.根据要求1所述的飞机气动起动机转子拆装用夹紧定位装置，其特征在于：所述齿轮固定棘爪（3）的中心处开设有安装孔（31），棘爪安装支撑螺杆（2）的内杆端（21）插装在该安装孔（31）内，棘爪安装支撑螺杆（2）的内杆端（21）与安装孔（31）的内壁之间的间隙在0.0100～0.0375毫米范围内。3.根据要求2所述的飞机气动起动机转子拆装用夹紧定位装置，其特征在于：所述的齿轮固定棘爪（3）在垂直于端面的方向开设有销孔（32），销孔（32）开设在安装孔（31）的一侧并且与安装孔（31）相交汇贯通；所述棘爪安装支撑螺杆（2）的内杆端（21）沿周向开设有一圈环形槽（211），该环形槽（211）的开槽位置与销孔（32）的开孔位置相适配，棘爪安装支撑螺杆（2）的内杆端（21）插入安装孔（31）后，环形槽（211）与销孔（32）相对，所述销孔（32）内插装有销钉，该销钉既能防止内杆端（21）从安装孔（31）内脱出，又能保证内杆端（21）能够自由转动而不带动齿轮固定棘爪（3）转动。4.根据要求1至3任一项所述的飞机气动起动机转子拆装用夹紧定位装置，其特征在于：所述固定支撑环（1）沿径向均匀开设有与棘爪安装支撑螺杆（2）数量相同的内螺纹通孔（11），内螺纹通孔（11）与所述的棘爪安装支撑螺杆（2）相适配，用于安装所述的棘爪安装支撑螺杆（2）。5.根据要求1至3任一项所述的飞机气动起动机转子拆装用夹紧定位装置，其特征在于：所述的棘爪安装固定组件为三组或四组或五组或六组。6.根据要求1至3任一项所述的飞机气动起动机转子拆装用夹紧定位装置，其特征在于：所述外杆端（22）具有手柄孔（221），所述旋转安装手柄（4）插装在该手柄孔（221）内。7.采用权利要求1至6任一项所述的飞机气动起动机转子拆装用夹紧定位装置进行飞机气动起动机转子的拆装方法，该方法包括如下步骤：（1）将棘爪安装支撑螺杆（2