提高汽轮机组余汽利用的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103628937103628937A(43)申请公布日2014.03.12(21)申请号201310621026.3(22)申请日2013.11.29(71)申请人东方电气集团东方汽轮机有限公司地址618000四川省德阳市高新技术产业园区金沙江西路666号(72)发明人王文中谭锐史宣平刘晓燕罗方王松孙人才(74)专利代理机构成都蓉信三星专利事务所(普通合伙)51106代理人刘克勤贺元(51)Int.Cl.F01K17/02(2006.01)F01K23/02(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图1页附图1页(54)发明名称提高汽轮机组余汽利用的方法(57)摘要一种提高汽轮机组余汽利用的方法，将发电厂共存背压式汽轮机与凝汽式汽轮机通过联机装置联机，联机后运行方式：在热网供热需求量高、背压式汽轮机正常供热时，关闭联机装置，将背压式汽轮机内蒸汽通过背压排汽管道排入热网进汽管道内，将凝汽式汽轮机内蒸汽通过凝汽抽汽管道排入热网进汽管道内；在热网供热需求量低、背压式汽轮机供热负荷降低时，打开联机装置，背压式汽轮机通过背压排汽管道排出的蒸汽一部分通过热网进汽管道进入热网加热器，另一部分通过凝汽抽汽管道和联机装置进入凝汽式汽轮机进行做功发电；在凝汽式汽轮机发生故障或甩负荷时、在背压式汽轮机供热负荷增加时，调节关闭联机装置。它使汽轮机组余汽有效、合理利用，收益稳定。CN103628937ACN10362897ACN103628937A权利要求书1/1页1.一种提高汽轮机组余汽利用的方法，其特征在于，将发电厂内共存的背压式汽轮机与凝汽式汽轮机通过联机装置进行联机，联机后的背压式汽轮机与凝汽式汽轮机的运行方式是：在热网供热需求量高、背压式汽轮机正常供热时，关闭联机装置，打开热网进汽管道上的热网截止阀，将背压式汽轮机内的蒸汽通过背压排汽管道排入热网进汽管道内，将凝汽式汽轮机内的蒸汽通过凝汽抽汽管道排入热网进汽管道内，使来自背压式汽轮机和凝汽式汽轮机的蒸汽在热网加热器内对热网供水系统的循环水进行加热；在热网供热需求量低、背压式汽轮机供热负荷降低时，打开联机装置，背压式汽轮机通过背压排汽管道排出的蒸汽一部分通过热网进汽管道进入热网加热器，另一部分通过凝汽抽汽管道和联机装置进入凝汽式汽轮机进行做功发电；在凝汽式汽轮机发生故障或甩负荷时，根据汽轮机组控制系统发出的指令，关闭联机装置，防止凝汽式汽轮机超速；在背压式汽轮机供热负荷增加时，通过联机装置进行调节，逐渐减少直至切断背压式汽轮机排入凝汽式汽轮机的蒸汽。2.根据权利要求1所述提高汽轮机组余汽利用的方法，其特征在于，所述联机装置主要由联机管道和依次串联在联机管道上的联机截止阀、联机快关调节阀、联机止回阀构成，联机管道的一端连接在凝汽式汽轮机的凝汽抽汽管道上，另一端连接在凝汽式汽轮机的进汽口上。2CN103628937A说明书1/3页提高汽轮机组余汽利用的方法技术领域[0001]本发明涉及汽轮机组的运行方法，具体是一种提高汽轮机组余汽利用的方法。背景技术[0002]背压式汽轮机是指排汽压力大于大气压力的汽轮机，其排汽可用于加热热网中的循环水，满足采暖期的供热，其排汽得到了合理、有效的利用，具有循环效率高、余热损失基本为零的特点。由于背压式汽轮机的发电量决定于热负荷大小，即其热负荷大时、发电量就高，反之则相反，其适宜在热负荷相对稳定的场合应用。但是，采暖是有季节性的，在采暖初期和末期，由于热网供热需求量较小，随之对背压式汽轮机的热负荷要求也小，这使得背压式汽轮机为了满足热网供热需要，在采暖初期和末期必须要降负荷运行，从而使循环效率大大降低，进而使发电量被大幅降低，导致背压式汽轮机的运行成本大幅增高（锅炉有时甚至需投油稳燃）。[0003]发电厂常用的凝汽式汽轮机是指蒸汽在汽轮内膨胀做功以后，全部进入凝汽器凝结成水的汽轮机，凝结水由凝结水泵抽出并经过各级加热器加热后作为给水送往锅炉。鉴于发电厂共存的背压式汽轮机和凝汽式汽轮机的这种运行特性，二者完全可以进行互补运行。然而，基于背压式汽轮机和凝汽式汽轮机是相互独立的发电设备，它们的运行方式也是相互独立的，这种独立在季节负荷的影响下，导致发电厂的耗能和发电效率成反比，收益不够稳定，严重影响了发电厂的效益。发明内容[0004]本发明的目的在于：针对上述发电厂共存的背压式汽轮机和凝汽式汽轮机的各自运行特性，提供一种能够有效地提高汽轮机组余汽利用的方法，该方法能够使共存的背压式汽轮机和凝汽式汽轮机可靠的实现互补运行，收益稳定，有利于大幅提高发电厂的效益。[0005]本发明采用的技术方案是，一种提高汽轮机组余汽利用的方法，将发电厂内共存的背压式汽