内燃机配气凸轮型线的数值逼近方法.docx
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内燃机配气凸轮型线的数值逼近方法.docx
内燃机配气凸轮型线的数值逼近方法内燃机是一种热力学系统,其能够将化学能转化为机械能,从而驱动机器工作。在内燃机中,配气系统起着非常重要的作用。配气系统的主要功能是控制气门的开闭,使进气和排气发生在适当的时间,并且在正确的量中混合燃料和空气。因此,配气系统的设计与优化对于内燃机的性能和效率具有重要的影响。其中,配气凸轮是重要的组成部分之一,因为它能够控制气门的开关时间和开启幅度。配气凸轮的设计需要控制气门的开闭时序图,使得在实际运行中得到较好的效果。然而,为了满足实际需求,凸轮的形状往往是复杂的,并且难以直
配气凸轮型线的优化设计方法.pdf
本发明公开了一种配气凸轮的优化设计方法,包括用于优化设计的基本凸轮设计参数的选择,特别是最大正加速度Amax和最大负加速度Amin,影响机构飞脱的正加速度下降段包角θ这三个参数。具体的实施方法是:先确定加速度曲线型线类型,选择相应的数学曲线类型并求出加速度曲线的数学公式。然后根据发动机设计要求确定参数的限制范围。最后根据加速度曲线数学公式,在所确定的参数限制范围中进行优化设计,确定出最优的参数值并得到最优化的凸轮型线。利用本发明的设计方法设计得到的配气凸轮型线,具有较高的飞脱转速,较低的最大接触应力,并具
内燃机配气凸轮新型线的研究.docx
内燃机配气凸轮新型线的研究引言配气凸轮是内燃机中扮演着至关重要角色的部件之一,其性能影响了整个机器的工作效率和性能。传统的配气凸轮一般是周期性设计,但是这种设计并不一定能够最大化地提高性能。近年来,随着计算机辅助设计技术的迅猛发展,新型线的配气凸轮逐渐被引入,其性能优越性受到了广泛的认可。本论文旨在探究新型线的配气凸轮在内燃机中的应用,介绍新型线的概念及其设计采用的方法,并从实验角度与传统配气凸轮进行比较研究,以期在深入理解新型线的机理的同时,为在未来的发动机研发中提供参考。新型线的配气凸轮概述传统的配气
一种内燃机配气凸轮机构复合函数凸轮型线.pdf
一种内燃机配气凸轮机构复合函数凸轮型线,其特点是:所述凸轮挺柱升程曲线h(x)由六段组成:h1=A0+A1x+A2sin(π/B3x)?0≤x≤B1(2)h2=A3+A4x+A5x2B1≤x≤B2(3)h3=A6+A7x+A8sin(π/B3x)B2≤x≤B3(4)h4=A9+A10x+A11sin(Kπ(x-B3)/(B4-B3))B3≤x≤B4(5)h5=A12+A13x+A14x2+A15x3??????????????????????B4≤x≤B5(6)h6=A16+A17x+A18x2+A19s
一种配气凸轮型线设计方法.pdf
本发明提供了一种配气凸轮型线设计方法,首先确定对称、连续的凸轮加速度曲线,然后根据凸轮加速度曲线确定配气凸轮的参数,之后根据加速度曲线及配气凸轮的参数得出相应的数学模型表达式,最后根据数学模型表达式及配气凸轮的参数求解并得到凸轮型线。本发明通过输入少量设计参数,即可得到丰满系数最大的凸轮型线,且型线连续无阶跃,能够提高配气机构的性能。