一种变速箱输出轴磨锥工装.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103639891103639891A(43)申请公布日2014.03.19(21)申请号201310585502.0(22)申请日2013.11.19(71)申请人重庆市星极齿轮有限责任公司地址402761重庆市璧山县青杠渝隆路66号(72)发明人付成略(74)专利代理机构重庆市前沿专利事务所(普通合伙)50211代理人郭云(51)Int.Cl.B24B41/06(2012.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称一种变速箱输出轴磨锥工装(57)摘要本发明公开一种变速箱输出轴磨锥工装，包括尾座和连接套，尾座的右端与连接套左端直接固定，尾座的左端固定有一个堵盖，堵盖的左端面开有中心顶尖孔，且尾座外壁的左部装有一根第一径向拨动螺钉；尾座的中心孔内从左往右依次装有一根弹簧和一根顶尖；顶尖的外壁上沿轴向开有限位槽，径向限位螺钉的根部卡入限位槽中；连接套右边设有一个“Z”字型的拨动架，拨动架的一个平直段与连接套外壁的右部贴合，并通过径向设置的连接螺钉固定，且拨动架的另一个平直段右端部固设有一根第二径向拨动螺钉。本发明将尾座与连接套直接连接在一起，并取消了原有结构中的过渡件，这样就减小了累积误差，从而能够很好地保证工件锥面的跳动度。CN103639891ACN103698ACN103639891A权利要求书1/1页1.一种变速箱输出轴磨锥工装，包括尾座（1）和连接套（2），这两个件的轴心线在同一条直线上，其特征在于：所述尾座（1）的右端与连接套（2）左端直接固定，该尾座的左端固定有一个堵盖（3），该堵盖的左端面开有中心顶尖孔，且尾座（1）外壁的左部装有一根第一径向拨动螺钉（4）；所述尾座（1）的中心孔内从左往右依次装有一根弹簧（5）和一根顶尖（6），其中弹簧（5）夹在顶尖（6）和所述堵盖（3）之间；所述顶尖（6）的外壁上沿轴向开有限位槽（6a），径向限位螺钉（7）的根部卡入该限位槽中，该径向限位螺钉（7）的头部与所述尾座（1）上的螺纹孔相连，且顶尖（6）右部伸到所述连接套（2）的中心孔内；所述连接套（2）右边设有一个“Z”字型的拨动架（8），该拨动架的一个平直段与连接套（2）外壁的右部贴合，并通过径向设置的连接螺钉（9）固定，且拨动架（8）的另一个平直段右端部固设有一根第二径向拨动螺钉（10），该第二径向拨动螺钉位于所述连接套（2）的右侧。2.根据权利要求1所述的变速箱输出轴磨锥工装，其特征在于：所述尾座（1）的右端与连接套（2）左端通过螺钉（11）固定，该螺钉（11）沿尾座（1）的轴向设置。3.根据权利要求1或2所述的变速箱输出轴磨锥工装，其特征在于：所述堵盖（3）的右端部设有一个小圆柱段，所述弹簧（5）的左部套在该小圆柱段外，而弹簧（5）右部伸到所述顶尖（6）左端面的安装槽中。2CN103639891A说明书1/2页一种变速箱输出轴磨锥工装技术领域[0001]本发明属于工装夹具领域，具体地说，尤其涉及一种变速箱输出轴磨锥工装。背景技术[0002]为本领域技术人员所熟知的是，输出轴是汽车变速箱上的重要部件之一，该输出轴的右端面为圆锥面。目前在磨削上述圆锥面时，需要将输出轴（即工件G）装在磨锥工装上，该磨锥工装包括尾座和连接套等部件，且尾座和连接套通过一个过渡件同轴连接固定在一起。[0003]现有磨锥工装的缺陷是：由于尾座和连接套通过一个过渡件同轴连接固定在一起，这样就导致安装的累积误差比较大，进而致使工件的锥面跳动超差，不能达到加工精度要求，为此急需解决上述技术难题。发明内容[0004]本发明所要解决的技术问题在于提供一种变速箱输出轴磨锥工装，欲保证所加工输出轴锥面的跳动度。[0005]本发明的技术方案如下：一种变速箱输出轴磨锥工装，包括尾座（1）和连接套（2），这两个件的轴心线在同一条直线上，其特征在于：所述尾座（1）的右端与连接套（2）左端直接固定，该尾座的左端固定有一个堵盖（3），该堵盖的左端面开有中心顶尖孔，且尾座（1）外壁的左部装有一根第一径向拨动螺钉（4）；所述尾座（1）的中心孔内从左往右依次装有一根弹簧（5）和一根顶尖（6），其中弹簧（5）夹在顶尖（6）和所述堵盖（3）之间；所述顶尖（6）的外壁上沿轴向开有限位槽（6a），径向限位螺钉（7）的根部卡入该限位槽中，该径向限位螺钉（7）的头部与所述尾座（1）上的螺纹孔相连，且顶尖（6）右部伸到所述连接套（2）的中心孔内；[0006]所述连接套（2）右边设有一个“Z”字型的拨动架（8），该拨动架的一个平直段与连接套（2）外壁的右部贴合，并通过径向设置的连接螺钉（9）固定，且拨动架（8）的另一个平直段右端部固设有一根第二径向拨动螺钉（1