一种矿用多电机组合驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103640576103640576A(43)申请公布日2014.03.19(21)申请号201310632862.1(22)申请日2013.12.02(71)申请人淮南市长安机电设备有限公司地址232007安徽省淮南市田家庵区淮舜南路112号(72)发明人刘振翮张淳(51)Int.Cl.B61C3/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称一种矿用多电机组合驱动装置(57)摘要本发明公开了一种矿用多电机组合驱动装置，包括前端电动机、前端套筒联轴器、前端减速装置、前端轮轴、中间离合器、中间电动机、后端轮轴、后端减速装置、后端套筒联轴器、后端电动机，所述的前端电动机输出轴与前端减速装置输入轴之间通过前端套筒联轴器连接，后端减速装置输入轴与后端电动机输出轴通过后端套筒联轴器连接。所述的前端减速装置与后端减速装置之间连有中间离合器和中间电动机。本发明一种矿用多电机组合驱动装置，结构紧凑，工作可靠，可实现多电机组合牵引运行,充分发挥电机车的牵引能力,提高电机车运载能力。CN103640576ACN1036457ACN103640576A权利要求书1/1页1.一种矿用多电机组合驱动装置，包括前端电动机、前端套筒联轴器、前端减速装置、前端轮轴、中间离合器、中间电动机、后端轮轴、后端减速装置、后端套筒联轴器、后端电动机，其特征在于，所述的前端电动机输出轴与前端减速装置输入轴之间通过前端套筒联轴器连接，后端减速装置输入轴与后端电动机输出轴通过后端套筒联轴器连接。2.如权利要求1所述的一种矿用多电机组合驱动装置，其特征在于，所述的前端减速装置与后端减速装置之间连有中间离合器和中间电动机，前端减速装置的输出轴为前轮轴。3.如权利要求1所述的一种矿用多电机组合驱动装置，其特征在于，所述的前端轮轴与前车轮固连，后端减速装置的输出轴为后端轮轴，后端轮轴与后车轮固连。4.如权利要求1所述的一种矿用多电机组合驱动装置，其特征在于，所述中间离合器为摩擦式离合器。2CN103640576A说明书1/2页一种矿用多电机组合驱动装置技术领域[0001]本发明涉及一种矿用驱动装置，尤其涉及一种矿用多电机组合驱动装置。背景技术[0002]传统两轴矿用电机车驱动方式大多采用双电机双独立驱动轴方式，即一台电机驱动一根轴，不作联动。该方式虽然操作简便，机构正常运行时性能可靠，但在电机车设计轴重不等，或在运行过程中发生轴重转移时，双电机独立牵引方式则无法平衡电机输出力矩，导致电机车粘重利用率降低，电机车运载能力下降；若一台电机出现故障，则只有一轴为动轴，此时，电机车粘重利用率约降低一半，不能满载完成当次任务。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是：提供一种结构合理、工作可靠且成本低廉的多电机组合驱动装置。[0004]为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：[0005]一种矿用多电机组合驱动装置，包括前端电动机、前端套筒联轴器、前端减速装置、前端轮轴、中间离合器、中间电动机、后端轮轴、后端减速装置、后端套筒联轴器、后端电动机，所述的前端电动机输出轴与前端减速装置输入轴之间通过前端套筒联轴器连接，后端减速装置输入轴与后端电动机输出轴通过后端套筒联轴器连接。[0006]所述的前端减速装置与后端减速装置之间连有中间离合器和中间电动机，前端减速装置的输出轴为前端轮轴。[0007]所述的前端轮轴与前车轮固连，后端减速装置的输出轴为后端轮轴，后端轮与后车轮固连。[0008]所述中间离合器为摩擦式离合器。[0009]与现有技术相比，本发明具有的有益效果为：[0010]本发明一种矿用多电机组合驱动装置，结构紧凑，工作可靠，既可实现多电机组合牵引运行,充分发挥电机车的牵引能力,提高电机车运载能力；又可实现短时单电机独立牵引,在一台电机出现故障时，单电机牵引满载完成当次任务，保持运输线路畅通，有利于提高生产效率，减少安全隐患。附图说明[0011]图1为本发明一种矿用多电机组合驱动装置的结构示意图。[0012]图中标记为：前端电动机1、前端套筒联轴器2、前端减速装置3、前端轮轴4、中间离合器5、中间电动机6、后端轮轴7、后端减速装置8、后端套筒联轴器9、后端电动机10。具体实施方式[0013]下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。3CN103640576A说明书2/2页[0014]请参阅图1，一种矿用多电机组合驱动装置，包括前端电动机1、前端套筒联轴器2、前端减速装置3、前端轮轴4、中间离合器5、中间电动机6、后端轮轴7、后端减速装置8、后端套筒联轴器9、后端电动机10，所述的前端电动机1输出轴与前端减速装置3