用双齿尖侧齿汽封改造汽轮机组高中压缸轴封.docx
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用双齿尖侧齿汽封改造汽轮机组高中压缸轴封汽轮机组是一种重要的热力发电设备,在热电厂中得到广泛应用。汽轮机的高中压缸轴封是保证机组正常运行的关键部件之一。随着技术的不断发展和经济效益的不断提高,汽封技术也在不断改进和升级。本文选择以双齿尖侧齿汽封改造汽轮机组高中压缸轴封为题目,探讨其应用和优势。一、双齿尖侧齿汽封的基本原理和结构特点双齿尖侧齿汽封是一种新型的汽封技术,它采用两根齿尖相互作用,通过Reynolds方程的作用,产生一股强大的轴向气体力,将气体推向轴封端面与固体摩擦面之间,形成一个高速旋转的气体膜
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汽轮机通流改造用多直径隔板汽封环的汽封齿铆接工装.pdf
本发明涉及一种汽轮机通流改造用多直径隔板汽封环的汽封齿铆接工装,其包括:底盘、第一螺栓和若干夹具,夹具适于夹持汽封环的汽封基体;底盘正面包括多组第一螺纹孔,每组内的多个第一螺纹孔间隔的位于同一圆弧上,不同组的第一螺纹孔形成的圆弧半径不同,第一螺栓穿设于夹具,通过第一螺栓与第一螺纹孔的配合使夹具与底盘固定连接。一套工装即可用来铆接全部尺寸的汽封环,降低了成本,节能降耗,提高机组出力。且使用灵活,夹持牢固。还可以方便改造,适应实际生产时临时改造第一螺纹孔。多个夹具位置可灵活设置,适应不同造型的汽封环。
超临界机组高中压缸布莱登汽封改造与节能.docx
超临界机组高中压缸布莱登汽封改造与节能1.高中压缸的结构本汽轮机是高中压缸合缸结构,采用单流程、双层缸、水平中分结构,外缸为上猫爪支撑形式,上下缸之间采用螺栓连接。高中压内缸之间设置有分缸隔板,在高中压外缸两端及高中压内缸之间设置有轴端密封装置,汽轮机的高压部分共有8级,中压缸有6级。2.改造前高中压缸的工作状况由于机组在安装过程中,高、中压缸通流部分径向间隙偏大,尤其是高中压缸隔板汽封和中间过桥汽封间隙偏大,出现调节级压力偏高、高压排汽温度偏高等现象,造成机组热耗偏高、效率偏低。3.高中压缸汽耗损失的原
汽轮机用360度蜗壳切向双侧进汽高中压内缸.pdf
汽轮机用360度蜗壳切向双侧进汽高中压内缸,涉及一种小型汽轮机内缸,为了解决现有的45MW等级汽轮机进汽效率低及分体缸结构占用空间大的问题。本发明的高压进汽蜗壳与中压进汽蜗壳采用合缸布置,并且高压进汽蜗壳与中压进汽蜗壳均采用360度切向全周进汽;横置静叶设置在高压进汽蜗壳内,并且横置静叶为高压进汽蜗壳内的第一级横向布置的叶片;由高压阀流出的主蒸汽通过高压进汽蜗壳的进汽口流入,经过横置静叶后形成高压通流;高压通流的蒸汽经过再热锅炉再热后,进入中压进汽蜗壳,形成中压通流。有益效果为汽轮机进汽效率高,缸体结构占