汽轮机通流改造用多直径隔板汽封环的汽封齿铆接工装.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108747956A(43)申请公布日2018.11.06(21)申请号201810615290.9(22)申请日2018.06.14(71)申请人北京龙威发电技术有限公司地址100044北京市海淀区中关村南大街乙56号方圆大厦18层(72)发明人杨存刘应迁王秀军王金昌张宇孙秀君(74)专利代理机构北京易捷胜知识产权代理事务所(普通合伙)11613代理人齐胜杰(51)Int.Cl.B25B27/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称汽轮机通流改造用多直径隔板汽封环的汽封齿铆接工装(57)摘要本发明涉及一种汽轮机通流改造用多直径隔板汽封环的汽封齿铆接工装，其包括：底盘、第一螺栓和若干夹具，夹具适于夹持汽封环的汽封基体；底盘正面包括多组第一螺纹孔，每组内的多个第一螺纹孔间隔的位于同一圆弧上，不同组的第一螺纹孔形成的圆弧半径不同，第一螺栓穿设于夹具，通过第一螺栓与第一螺纹孔的配合使夹具与底盘固定连接。一套工装即可用来铆接全部尺寸的汽封环，降低了成本，节能降耗，提高机组出力。且使用灵活，夹持牢固。还可以方便改造，适应实际生产时临时改造第一螺纹孔。多个夹具位置可灵活设置，适应不同造型的汽封环。CN108747956ACN108747956A权利要求书1/1页1.一种多直径隔板汽封环的汽封齿铆接工装，其特征在于，其包括：底盘(1)、第一螺栓(4)和若干夹具，所述夹具适于夹持汽封环的汽封基体(7)；所述底盘(1)正面包括多组第一螺纹孔(201)，每组内的多个第一螺纹孔(201)间隔的位于同一圆弧上，不同组的第一螺纹孔(201)形成的圆弧半径不同；所述第一螺栓(4)穿设于所述夹具，通过所述第一螺栓(4)与所述第一螺纹孔(201)的配合使所述夹具与所述底盘(1)固定连接。2.如权利要求1所述的多直径隔板汽封环的汽封齿铆接工装，其特征在于：所述夹具包括下可调压板(3)和上可调压板(5)；所述下可调压板(3)包括第一通孔(301)，下可调压板(3)的前面为下压板前面(322)；所述第一通孔(301)的宽度适于穿过第一螺栓(4)，所述下可调压板(3)通过所述第一螺栓(4)与所述底盘(1)固定连接，所述第一通孔(301)的长度用于调整所述下压板前面(322)的径向位置；所述上可调压板(5)通过连接件与下可调压板(3)固连；所述下压板前面(322)适于贴合汽封基体(7)的外侧，所述上可调压板(5)适于压合汽封基体(7)上面。3.如权利要求2所述的多直径隔板汽封环的汽封齿铆接工装，其特征在于：所述底盘(1)正面包括多个径向设置的多螺栓孔定位板(2)，所述第一螺栓孔(201)设置于所述多螺栓孔定位板(2)，每个所述多螺栓孔定位板(2)上的所述第一螺栓孔(201)沿径向排成一排；所述第一通孔(301)的长度等于相邻组第一螺栓孔(201)形成的两个圆弧的半径差。4.如权利要求2所述的多直径隔板汽封环的汽封齿铆接工装，其特征在于：所述夹具包第二螺栓(6)；所述下可调压板(3)包括第二螺纹孔(302)，所述第二螺纹孔(302)与第二螺栓(6)匹配；所述上可调压板(5)包括第二通孔(501)，所述第二通孔(501)适于通过第二螺栓(6)。5.如权利要求2所述的多直径隔板汽封环的汽封齿铆接工装，其特征在于：所述上可调压板(5)的前端包括向下延伸的上压板前支腿(51)；上压板前支腿(51)的下面为上压板前支撑面(512)，适于压合汽封基体(7)的上面；上压板前支腿(51)背对底盘(1)中心的一面为上压板前腿内面(511)，适于贴合汽封基体(7)的内面，汽封基体(7)的内面为面对底盘(1)中心面。6.如权利要求5所述的多直径隔板汽封环的汽封齿铆接工装，其特征在于：所述上压板前腿内面(511)为弧度不大于最小直径的汽封基体(7)外径弧度的弧面。7.如权利要求2所述的多直径隔板汽封环的汽封齿铆接工装，其特征在于：所述下压板前面(322)的下部向前方延伸形成下压板支脚(33)，下压板支脚(33)的上面为下压板脚面(331)；所述下压板脚面(331)用于支撑汽封基体(7)。8.如权利要求2至7任一所述的多直径隔板汽封环的汽封齿铆接工装，其特征在于：所述下压板前面(322)为弧度不小于最大直径的汽封基体(7)外径弧度的弧面。2CN108747956A说明书1/3页汽轮机通流改造用多直径隔板汽封环的汽封齿铆接工装技术领域[0001]本发明涉及汽封齿铆接工装领域，尤其是一种多直径隔板汽封环的汽封齿铆接工装。背景技术[0002]汽轮机汽封加工时，汽封基体和汽封齿是分别制造的，然后需要将汽封齿铆接到汽封基体内。由于每级隔板位置处的汽封环直径都不一样，如果每级都制作一个工装，工装数量多