三向驱动省力自行车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103661757103661757A(43)申请公布日2014.03.26(21)申请号201210355688.6(22)申请日2012.09.20(71)申请人王维民地址200010上海市黄浦区陆家宅路52弄4号(72)发明人王维民(51)Int.Cl.B62M1/26(2013.01)B62M11/02(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图5页附图5页(54)发明名称三向驱动省力自行车(57)摘要当自行车脚踏板在驱动曲柄时，曲柄在中轴的点会产生反向作用力，中轴点的反向作用力与和脚踏板上的正向作用力是相等的，根据这个特性我设计了一种“三向驱动省力自行车”。“三向驱动省力自行车”的特征是：当脚踩自行车某一边的脚蹬时.6曲柄带动7正反向力驱动杆转动，7正反向力驱动杆的左端压住2正向受力轴承上，当2正向受力轴承的力传递到3正向齿轮，以及8反向受力曲柄定位孔的力传递到4反向齿轮时，3正向齿轮就会产生顺时针的转动，4反向齿轮就会产生逆时针的转动，与4反向齿轮固定链接的9驱动臂上的10驱动臂轴承就驱动11驱动链带，由于3正向齿轮和4反向齿轮的齿牙是相啮合的，两个齿轮各自受到的驱动力会相聚到9驱动臂上，因此可以使自行车省力百分之三十左右。CN103661757ACN103675ACN103661757A权利要求书1/1页1.“三向驱动省力自行车”在结构方式上是左右两边对称的，工作过程上是通过20转换链带使得左右两边的结构部件进行往复式驱动的。2.“三向驱动省力自行车”主要的部件和连接方式是：3正向齿轮与4反向齿轮的齿牙相啮合，它上面有1正向齿轮轴，2正向受力轴承；4反向齿轮上面有5反向齿轮轴和8反向受力曲柄定位孔，并与9驱动臂固定链接；7正反向力驱动杆的左端压在2正向受力轴承上，右端与6曲柄固定链接，它定位在8反向受力曲柄定位孔上，定位孔上装有轴承；9驱动臂的一端装有10驱动臂轴承，轴承上装有11驱动链带，另一端与4反向齿轮固定链接；12驱动链带固定点与17车架固定链接；13驱动链带环绕轮在车架的后轴位置上，上面饶有1.8圈以上的11驱动链带；14左右链带转换轮上装有20转换链带；15正向齿轮轴定位孔和16反向齿轮轴定位孔中装有左右两边的1正向齿轮轴和5反向齿轮轴，它们以空心轴套实心轴的方式使得左右两边的齿轮轴在同一个圆心上；18转换链带坏绕轮与13驱动链带环绕轮在同一个圆心上并相互固定链接。3.“三向驱动省力自行车”是根据反向作用力特征原理而设计的，其基本特征是：(1)，7正反向力驱动个杆左边与2正向受力轴承的相交点始终保持着基本相同的角度；(2)，8反向受力曲柄定位孔与2正向受力轴承在同时逐渐向下时，它们之间始终在同一水平线上；(3)，2正向受力轴承是直接受到驱动力的部位，而8反向受力曲柄定位孔受到的是反向作用力的驱动；(4)，当8反向受力曲柄定位孔与2正向受力轴承在同时逐渐向下时，支撑点受到的力也不会给正向驱动增加阻力。4.在车架上的15正向齿轮轴定位孔和16反向齿轮轴定位孔中装有左右两边的1正向齿轮轴和5反向齿轮轴，它们以空心轴套实心轴的方式使得左右两边的齿轮轴在同一个圆心上。2CN103661757A说明书1/3页三向驱动省力自行车技术领域：[0001]本发明涉及到自行车领域，具体地说是一种“三向驱动省力自行车”。背景技术：[0002]在现有的自行车领域中，自行车骑行起来比较费力，而“三向驱动省力自行车”可以使自行车省力百分之三十左右。发明内容：[0003]本发明的技术方案是在于提供一种“三向驱动省力自行车”，该自行车采用正、反、下三个作用力共同驱动的方式，详细说明如下：[0004]见图7(a)，曲柄的a点与d点是垂直状态，曲柄的d点可以驱动左边的阻力物体，当a点的力传递到曲柄的d点时，曲柄的a、d两点向左右两边同时驱动阻力物体，当曲柄的a点转动90度时，产生行走轨迹的椭圆周线长度是16.5的单位；[0005]见图7(b)：曲柄的a点与d点是垂直状态，曲柄的右边是将被驱动的阻力物体，曲柄的d点的左边有物体阻挡，当曲柄的a点向右转动90度驱动阻力物体时，产生行走轨迹的圆周线长度是21，42的单位；[0006]见图7(c)：21.42-16.5＝4.92单位，16.5/21.42＝0.77，也就是说在同样驱动力的作用下，双向驱动的方式比单向驱动的方式行走轨迹少了4.92的单位，0.77就意味着省力的效果为百分之二十三。[0007]见图8(a)，这是一个用弹性钢条组合成的两边开叉的钳子，它左右两边钢条的弹性相等，曲柄的下端d点定位在左边钢条相应位置上，上端曲柄的a点会受到相应的驱动力；[0008]见图