一种工程车轮辐板加工工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109940352A(43)申请公布日2019.06.28(21)申请号201910313276.8(22)申请日2019.04.18(71)申请人宏源精工车轮股份有限公司地址455000河南省安阳市高新区光明路南段路西（北小庄南）(72)发明人马会民陈汉杰孙贤标袁优良刘宽(74)专利代理机构北京市广友专利事务所有限责任公司11237代理人张仲波(51)Int.Cl.B23P15/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种工程车轮辐板加工工艺(57)摘要本发明提供一种工程车轮辐板加工工艺，辐板加工工艺包括采用轧制辐板专用型钢、卷圆、锯切、坡口加工、合口点焊、对焊、刨渣、焊缝处理、精整和车加工工序完成，辐板专用型钢为梯形钢，梯形钢截面两端的厚度差为1.5-3mm；梯形钢条料进行卷圆、锯切；锯切后坯件加工坡口；坡口加工后坯件合口点焊；点焊后坯件进行对焊；对焊后坯件进行刨渣；去除刨渣后坯件的焊缝余高；焊缝处理后坯件进行精整和车加工，获得辐板。本发明的辐板加工工艺适用于20"—25"汽车、非道路工程车等车辆车轮辐板的加工，也适用于卷制一些其它的环状工件。本发明采用梯形钢作为辐板原材料，提高材料利用率，降低原材料成本；梯形钢截面两端的厚度差为1.5-3mm，减少卷制后工件的厚度差异。CN109940352ACN109940352A权利要求书1/1页1.一种工程车轮辐板加工工艺，其特征在于，辐板加工工艺包括：采用辐板专用型钢，所述辐板专用型钢为梯形钢，所述梯形钢截面两端的厚度差为1.5-3mm；卷圆，对所述梯形钢进行卷圆，获得卷圆后坯件；锯切，对所述卷圆后坯件进行锯切，获得锯切后坯件；坡口加工，对所述锯切后坯件加工出坡口，获得坡口加工后坯件；合口点焊，对所述坡口加工后坯件合口点焊，获得点焊后坯件；对焊，对所述点焊后坯件进行焊接，获得对焊后坯件；刨渣，对所述对焊后坯件进行刨渣，获得刨渣后坯件；焊缝处理，对所述刨渣后坯件的焊缝去除余高，获得焊缝处理后坯件；精整，对所述焊缝处理后坯件进行精整，获得精整后坯件；车加工，对所述精整后坯件进行车加工，获得辐板。2.如权利要求1所述的工程车轮辐板加工工艺，其特征在于，所述卷圆过程中，采用立式卷圆的方法对所述梯形钢进行卷圆，一次卷圆过程可获得6-12个所述卷圆后坯件。3.如权利要求1所述的工程车轮辐板加工工艺，其特征在于，所述锯切过程中，采用锯床锯切的方法对所述卷圆后坯件进行锯切，一次锯切可获得6-12个所述锯切后坯件。4.如权利要求1所述的工程车轮辐板加工工艺，其特征在于，所述合口点焊过程中包括压平合口和点焊，所述压平合口，将所述坡口加工后坯件放置在合口模具内，采用压力机对所述坡口加工后坯件进行压平合口，获得压平合口后坯件；所述点焊，对所述压平合口后坯件进行点焊，获得所述点焊后坯件。5.如权利要求1所述的工程车轮辐板加工工艺，其特征在于，所述对焊过程中，采用闪光对焊机对所述点焊后坯件进行焊接，获得所述对焊后坯件。6.如权利要求1所述的工程车轮辐板加工工艺，其特征在于，所述刨渣过程中，采用刨渣机去除对焊后坯件的焊渣，获得所述刨渣后坯件。7.如权利要求1所述的工程车轮辐板加工工艺，其特征在于，所述精整过程中包括整圆和校平；所述整圆，采用整圆模具对所述焊缝处理后坯件进行整圆，获得整圆后坯件；所述校平，将所述整圆后坯件放置在精整模具上，采用摩擦压力机对所述整圆后坯件的平面进行冲压校平，获得精整后坯件。8.如权利要求1所述的工程车轮辐板加工工艺，其特征在于，所述车加工采用双刀数控车床对所述精整后坯件进行车加工，获得所述辐板。9.如权利要求1所述的工程车轮辐板加工工艺，其特征在于，所述焊缝处理过程中，去除所述刨渣后坯件的焊缝的余高，焊缝与母材平齐。2CN109940352A说明书1/4页一种工程车轮辐板加工工艺技术领域[0001]本发明涉及工程机械车轮领域，特别是指一种工程车轮辐板加工工艺。背景技术[0002]目前，辐板是组成车轮的关键部件之一，辐板为钢质圆板，辐板与轮辋焊接在一起，它将轮毂和轮辋连接为一体。[0003]辐板的加工常采用以下两种方法，第一种方法是，采用钢板经切割、车加工而成；第二种方法是扁钢经卷制、切断、对口、气保焊焊接、压平、车加工而成。因扁钢是等厚型钢，卷制拉伸变形导致卷后坯料内侧厚度增厚1.5-3mm。[0004]辐板加工的第一种方法的缺点是，钢板的利用率低，原材料成本过高，影响车加工效率。辐板加工的第二种方法的缺点是，采用切割机切断，树脂切割片在切割工件时会产生粉尘而污染工作环境，气保焊焊接易出现气孔等焊接缺陷，辐板焊接缺陷会导致车轮行驶过程中损坏，引起安全事故的发生，同时生产效率较