负载敏感电比例多路阀.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103671335103671335A(43)申请公布日2014.03.26(21)申请号201310701920.1(22)申请日2013.12.19(71)申请人杭叉集团股份有限公司地址311305浙江省杭州市临安经济开发区东环路88号(72)发明人刘真李元松陈锡泼赵晓伟孙大海曹讯(74)专利代理机构杭州九洲专利事务所有限公司33101代理人韩小燕(51)Int.Cl.F15B13/06(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图1页附图1页(54)发明名称负载敏感电比例多路阀(57)摘要本发明涉及一种负载敏感电比例多路阀。本发明所要解决的技术问题是提供一种负载敏感电比例多路阀，使各回路以不同的负载工作，节约能源，减少环境污染。解决该问题的技术方案是：负载敏感电比例多路阀，它包括与两个齿轮泵P1和P2连通的主油路、通过电子比例压力补偿流量控制阀连接于主油路上的起升回路、通过电子比例压力补偿流量控制阀连接于主油路上的倾斜联和属具联、连接于主油路上的逻辑方向阀、连接于逻辑方向阀进油口的二通电磁阀和比例型电动溢流阀，以及用于控制齿轮泵P2是否向主油路供油的二通液控换向阀。本发明用于5-10吨叉车液压系统控制阀技术领域。CN103671335ACN103675ACN103671335A权利要求书1/1页1.一种负载敏感电比例多路阀，其特征在于：它包括动态负载感应压力补偿阀（11）、安全阀Ⅰ（1）和压力补偿流量调节阀Ⅰ（12），其中动态负载感应压力补偿阀（11）的进油口连接齿轮泵P1，一个出油口连接转向器CF口，另一个出油口连接多路阀主油路，且该补偿阀的LS信号油口同时与转向器LS口和安全阀Ⅰ（1）进油口连通，安全阀Ⅰ（1）出油口与回油口D连通；所述主油路上一方面依次连接有起升回路和液压单向阀Ⅰ（4），该液压单向阀Ⅰ出口分别连接起升油口A1和出油口与回油口T连通的下降回路，一方面经电子比例压力补偿流量控制阀Ⅴ（21）分别连接有倾斜联和属具联，另一方面经逻辑方向阀（15）与回油口T连通；所述起升回路的排油口一方面依次连接有液压单向阀Ⅲ（16）和出油口与回油口T连通的比例型电动溢流阀（18），另一方面经压力补偿流量调节阀Ⅱ（19）与回油口T连通；所述电子比例压力补偿流量控制阀Ⅴ（21）的排油口一方面经比例型电动溢流阀（18）与回油口T连通，另一方面经压力补偿流量调节阀Ⅲ（20）与回油口T连通；所述逻辑方向阀（15）与主油路连通的进油口一方面经液压单向阀Ⅳ（17）与比例型电动溢流阀（18）进油口连通，另一方面经二通电磁阀（25）与回油口D连通；压力补偿流量调节阀Ⅰ（12）进油口连接齿轮泵P2，一个出油口与制动阀入口BR连通，另一个出油口一方面经液压单向阀Ⅱ（13）与主油路连通，另一方面经二通液控换向阀（14）与回油口T连通，所述二通液控换向阀（14）的控制油口C与起升回路的排油口连通。2.根据权利要求1所述的负载敏感电比例多路阀，其特征在于：所述起升回路由电子比例压力补偿流量控制阀Ⅰ（2）和电子比例压力补偿流量控制阀Ⅱ（3）并联而成。3.根据权利要求1或2所述的负载敏感电比例多路阀，其特征在于：所述下降回路由电子比例压力补偿流量控制阀Ⅲ（5）和电子比例压力补偿流量控制阀Ⅳ（6）并联而成。4.根据权利要求1或2所述的负载敏感电比例多路阀，其特征在于：所述倾斜联包括与电子比例压力补偿流量控制阀Ⅴ（21）出油口连通的三通四位电磁换向阀Ⅰ（22），该换向阀的回油端口与回油口T连通，工作油口A经平衡阀（7）与倾斜油口A2连通，工作油口B一方面与倾斜油口B2连通，一方面经安全阀Ⅱ（8）与回油口T连通，另一方面与平衡阀（7）的控制油口连通。5.根据权利要求1或2所述的负载敏感电比例多路阀，其特征在于：所述属具联包括与电子比例压力补偿流量控制阀Ⅴ（21）出油口连通的属具换向阀，该属具换向阀的两个工作油口分别与两个属具油口连通，且其中一个工作油口上连接有属具安全阀，该属具安全阀的出油口与回油口T连通。6.根据权利要求5所述的负载敏感电比例多路阀，其特征在于：所述属具联共有两组。2CN103671335A说明书1/4页负载敏感电比例多路阀技术领域[0001]本发明涉及一种多路阀，特别是一种负载敏感电比例多路阀，主要适用于5-10吨叉车液压系统控制阀技术领域。背景技术[0002]多路换向阀是有两个或两个以上的换向滑阀为主体的组合阀。该产品可广泛用于各种工程机械、农业机械及矿山机械。多路换向阀要控制的执行元件至少有两个，由于不同执行元件所需工作流量不同，而油源是根据最大流量需要配置的，这样当只有一个执行元件动作或者执行元件速度较低时，多余