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基于利益博弈的整车物流企业联盟收益分配
随着全球经济的发展，物流业发挥着越来越重要的作用。而整车物流企业联盟是现代物流业的一种新型组织形式，通过联盟合作，各企业可以共同完成物流服务，从而提高整车物流服务的效率和准确性。然而，在整车物流企业联盟的合作中，存在着一些收益分配的问题，这在一定程度上影响了联盟的运作效率。因此，如何实现利益公平、合理的收益分配方式，成为了整车物流企业联盟需要解决的问题。
一、整车物流企业联盟的利益博弈
整车物流企业联盟是指在整车物流业务中，由多个物流企业或公司按照某种协议形式组成的联盟。加入联盟的企业之间具有互相间互助合作、优势互补、信息共享和流程协同等特点。这种联盟模式在物流行业的外围一直是存在的，早期主要以运输企业为主要参与者，这些企业之间实现了资源共享和长期固定合作，在一定程度上提高了整车物流业务的效率。
随着整车物流行业的发展，联盟的形式逐渐完备，包括印刷联盟、粮仓联盟和电子商务联盟等。其中，整车物流企业联盟的层级性较高，分为核心企业和子企业。核心企业是指整车物流业务的主要参与者，负责分配货物、开设车辆、维修车辆和管理整车物流。子企业是核心企业为其指定的服务对象，需要服从核心企业的管理。整车物流企业联盟在整车物流行业中具有重要的地位，可以更好地满足客户需求，降低物流成本，提高物流服务质量和效率。
然而，整车物流企业联盟中存在着博弈行为。一方面，在核心企业和子企业之间，存在着货物配送和物流资源配置之间的利益博弈；另一方面，子企业之间也会出现利益竞争。这些博弈行为可能会导致整车物流企业联盟的内部管理和服务质量下降，进而影响整个整车物流行业的发展。
二、整车物流企业联盟的收益分配方式
对于整车物流企业联盟而言，如何实现合理的收益分配方式是一个重要的问题。目前，市场上的整车物流企业联盟主要采用以下几种收益分配方式：
1、按比例分成：整车物流企业联盟的成员企业，根据合同中比例约定，按服务的数量进行收益分成。该方式的优点是简单易行，分配公平，同时也鼓励成员企业提高自身服务质量。但缺点是，该方式无法体现不同成员企业的贡献价值，且如果得到分成的成员企业不同贡献周期、贡献结果不对等等问题出现时，容易引发不满。
2、固定分配：整车物流企业联盟的成员企业，根据合同中固定分配额度进行收益分配。该方式强调平等，不分数量和质量，适用于成员企业规模相对不大或对比较保守的企业。但是，缺点也很明显，因为在不同业务周期内，成员企业的投入不同，如果不能根据客观情况进行灵活的调整和变动，会让优秀的企业失去动力。
3、贡献分配：根据成员企业的贡献价值，分配相应的收益。这种分配方式注重量化评估，要求各成员企业及时提供财务数据和关键的业务信息。但是，尤其在联盟成员具有不同背景、规模和能力时，会涉及到评估的难度和争议。此外，这种方式贡献的统计周期长，会导致分配决策周期长。
4、存量收益分配：将存量收益计算到到期收益，再按比例分成。以此来解决上述三种分配方式的不足之处。但存量收益也有“黑洞效应”，可能让某一成员在无形中是被削弱的，同时也有具体问题具体论定的问题，较难统一。
三、创新的收益分配方式
从上述几种收益分配方式来看，每一种方式都有其独特的优点和缺点。因此，整车物流企业联盟需要创新的收益分配方式，实现公平、合理的收益分配。在此提出几点建议：
1、制定协议：整车物流企业联盟在运作前应制定包括收益分配在内的明确协议，并由各参与成员企业签名确认。协议应注重协作精神和合理性，不同的成员企业能够根据自身条件量身定制服务内容及其表现，共同达成共赢的目标。
2、灵活调整：应在协议中明确相应的管理制度，以保证合作时的公平性。根据实际业务量和成员企业的运作状况，灵活调整收益分配比例和额度，解决不同企业在不同时期投入不同的问题。
3、考虑风险：整车物流企业联盟的成员企业之间存在着风险共担，在分配收益时要考虑到风险因素，对于不同风险的承担者，应有相应的补偿和鼓励。
4、考虑责任：每个成员企业在联盟内都承担着一定的责任和义务，在分配收益时应考虑到每个企业所承担的责任和业绩。
五、结语
整车物流企业联盟是一种新型物流组织形式，可以提高整车物流行业的效益和服务质量。然而，在实际运作过程中，联盟内部的协作方式和收益分配具有一定的难度和矛盾。通过创新的收益分配方式，例如制定协议、灵活调整收益分配比例和金额、考虑风险和责任等机制，能够更好地实现联盟内部利益的公平和合理，使得整车物流企业联盟得到健康稳定长远的发展。