用于气门传动装置的凸轮元件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103717848103717848A(43)申请公布日2014.04.09(21)申请号201280037321.8(51)Int.Cl.(22)申请日2012.07.17F01L13/00(2006.01)F01L1/18(2006.01)(30)优先权数据F01L1/08(2006.01)102011109764.72011.08.09DE(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.01.27(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2012/0030012012.07.17(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/020635DE2013.02.14(71)申请人戴姆勒股份公司地址德国斯图加特(72)发明人M·库亚斯T·斯托尔克A·冯盖斯伯格-海芬伯格(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所11247代理人吴鹏殷玲权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图3页附图3页(54)发明名称用于气门传动装置的凸轮元件(57)摘要本发明涉及一种用于内燃机的气门传动装置的凸轮元件，其具有至少一个凸轮（10），所述凸轮至少具有两个邻近彼此布置的分凸轮（11，12），所述分凸轮至少在一个凸轮轴角度范围（13）内具有共同的基圆相位，所述分凸轮通过使凸轮从动件从所述分凸轮中的一个（11，12）移动到分凸轮中的另一个（11，12）上来实现气门升程转换。提出的是，分凸轮（11，12）重叠布置。CN103717848ACN103784ACN103717848A权利要求书1/1页1.一种用于内燃机的气门传动装置的凸轮元件，该凸轮元件具有至少一个凸轮（10），所述凸轮至少具有两个邻近彼此布置的分凸轮（11，12），所述分凸轮至少在一个凸轮轴角度范围（13）内具有共同的基圆相位，所述分凸轮设置成通过使凸轮从动件从所述分凸轮中的一个（11，12）移动到分凸轮中的另一个（11，12）上来实现气门升程转换，其特征在于，分凸轮（11，12）重叠布置。2.根据权利要求1所述的凸轮元件，其特征在于，在两个分凸轮（11，12）之间引入退刀槽（14）。3.根据权利要求2所述的凸轮元件，其特征在于，退刀槽（14）具有生产轴（15），所述生产轴与旋转轴（16）偏移地布置。4.根据权利要求2或3所述的凸轮元件，其特征在于，退刀槽（14）具有截锥形状。5.根据至少权利要求2所述的凸轮元件，其特征在于，退刀槽（14）至少在所述基圆相位中以平缓的角度过渡至所述分凸轮（11，12）。6.一种气门传动装置，其具有根据上述权利要求中任一项所述的凸轮元件（17），和气门升程切换单元；所述气门升程切换单元设置成使得凸轮元件（17）沿着其旋转轴（16）移动。7.一种用来制造用于内燃机的气门传动装置的凸轮元件（17）的方法，所述凸轮元件具有至少一个凸轮（10），所述凸轮具有至少两个邻近彼此布置的分凸轮（11，12），所述分凸轮在至少一个凸轮轴角度范围（13）中具有共同的基圆相位，所述分凸轮设置为通过使凸轮从动件从分凸轮（11，12）中的一个移动到分凸轮（11，12）中的另一个上来实现气门升程转换；尤其一种用来制造根据上述权利要求中任一项所述的凸轮元件（17）的方法，其特征在于，在两个分凸轮（11，12）之间引入退刀槽（14）。8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，分凸轮（11，12）在引入退刀槽（14）之后单独地成型。2CN103717848A说明书1/5页用于气门传动装置的凸轮元件技术领域[0001]本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于气门传动装置的凸轮元件。背景技术[0002]由DE102008050776A1已知一种用于内燃机的气门传动装置的凸轮元件，其包括至少一个凸轮，该凸轮具有至少两个邻近彼此布置的分凸轮，所述分凸轮在至少一个凸轮轴角度范围内具有共同的基圆相位，所述分凸轮设置成通过使凸轮从动件从所述分凸轮中的一个移动到分凸轮中的另一个上来实现气门升程转换。发明内容[0003]本发明尤其基于下述任务，即进一步提升内燃机的效率。根据本发明，该任务通过权利要求1的特征得到解决。其它实施方案由从属权利要求得出。[0004]本发明涉及一种用于内燃机的气门传动装置的凸轮元件，其具有至少一个凸轮，该凸轮至少具有两个邻近彼此布置的分凸轮，所述分凸轮在至少一个凸轮轴角度范围内具有共同的基圆相位，所述分凸轮设置成通过使凸轮从动件从所述分凸轮中的一个移动到分凸轮中的另一个上来实现气门升程转换。[0005]所提出的是，所述分凸轮重叠布置。由此可以有利地使气门升程和气门打开持续时间与气缸中的燃烧过程协调一致，借此可以在热力学方面优化所述燃烧过程。通过所述重叠布置，可以由此实现