铝合金轮毂碟刹前轮跳动控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103706807103706807A(43)申请公布日2014.04.09(21)申请号201310692095.3(22)申请日2013.12.11(71)申请人广东万丰摩轮有限公司地址529085广东省江门市蓬江区棠下镇金桐二路12号(72)发明人李中见陆东浩(74)专利代理机构广州粤高专利商标代理有限公司44102代理人邓义华(51)Int.Cl.B23B1/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书6页说明书6页附图2页附图2页(54)发明名称铝合金轮毂碟刹前轮跳动控制方法(57)摘要本发明涉及铝合金轮毂碟刹前轮跳动控制方法的技术领域，更具体地，涉及现有铝合金轮毂碟刹前轮跳动控制方法的改进。铝合金轮毂碟刹前轮跳动控制方法，其中，包括以下步骤：S1.粗车刹车面定位基准面；S2.死芯座定位加工非刹车面；S3.死芯座定位加工刹车面。本发明的其方法简单，定位效果好，减少跳动超差，提高了生产效率，降低了制造成本。CN103706807ACN103768ACN103706807A权利要求书1/1页1.铝合金轮毂碟刹前轮跳动控制方法，其特征在于，包括以下步骤：S1.粗车刹车面定位基准面；S2.死芯座定位加工非刹车面；S3.死芯座定位加工刹车面。2CN103706807A说明书1/6页铝合金轮毂碟刹前轮跳动控制方法技术领域[0001]本发明涉及铝合金轮毂碟刹前轮跳动控制方法的技术领域，更具体地，涉及现有铝合金轮毂碟刹前轮跳动控制方法的改进。背景技术[0002]碟刹盘的跳动直接影响摩托车的刹车性能，跳动超差会导致刹车时前轮有顿挫感，刹车片与碟刹面摩擦不良，进而缩短了刹车使用寿命。一般来说，机械加工主要是通过车定位基准来控制碟刹盘跳动的。但是由于铸造不均和校形误差等客观因素，车定位基准并不能百分之百地保证碟刹盘跳动符合工艺要求。[0003]如图1、2所示，图中附图标记为刹车面1、非刹车面2、活动芯座3、弹簧31、活动部32、装刹车盘位置4、定位面5、定位孔6、死芯座7。[0004]现有技术中，众所周知，加工碟刹前轮首先是粗车非刹车面定位基准，然后在CNC车床上用活动芯座3定位加工刹车面1，最后用死芯座7定位加工非刹车面2。结果表明，采用这种加工方法跳动超差是不可避免的，每个月的外部退还不良品中总有几件是因为跳动超差造成的。发明内容[0005]本发明为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供铝合金轮毂碟刹前轮跳动控制方法，其方法简单，定位效果好，减少跳动超差，提高了生产效率，降低了制造成本。[0006]为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：铝合金轮毂碟刹前轮跳动控制方法，其中，包括以下步骤：S1.粗车刹车面定位基准面；S2.死芯座定位加工非刹车面；S3.死芯座定位加工刹车面。[0007]本发明中，解决外轮辋车不出难题：第一步粗车刹车面而不是非刹车面，由于刹车面加工余量比非刹车面大得多，这样就可以很方便地解决外轮辋车不出难题。[0008]后序加工更加“平稳”：定位基准“面”包括外轮辋、内轮辋、中鼓及轴孔，而定位基准只有外轮辋。显然，粗车定位基准“面”为后序扫除了更多“障碍”，这样后序加工自然更加“平稳”。[0009]定位效果更好：改变工艺步骤使得工装夹具的改进得以实现，从而使产品的定位效果更好。[0010]与现有技术相比，有益效果是：本发明的其方法简单，定位效果好，减少跳动超差，提高了生产效率，降低了制造成本。附图说明[0011]图1是的铝合金轮毂碟刹前轮整体结构示意图。3CN103706807A说明书2/6页[0012]图2是的死芯座定位结构示意图。具体实施方式[0013]附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。[0014]如图1、2所示，附图标记为刹车面1、非刹车面2、活动芯座3、弹簧31、活动部32、装刹车盘位置4、定位面5、定位孔6、死芯座7。[0015]铝合金轮毂碟刹前轮跳动控制方法，其中，包括以下步骤：S1.粗车刹车面定位基准面；本实施例中，基准面为定位面5、定位孔6；S2.死芯座7定位加工非刹车面2；S3.死芯座7定位加工刹车面1。[0016]本实施例中，解决外轮辋车不出难题：第一步粗车刹车面而不是非刹车面，由于刹车面加工余量比非刹车面大得多，这样就可以很方便地解决外轮辋车不出难题。[0017]后序加工更加“平稳”：定位基准“面”包括外轮辋、内轮辋、中鼓及轴孔，而定位基准只有外轮辋。显然，粗